寶馬（BMW）新開發的4系Coupe正式登陸本港，車款由F30世代的3系延伸而來，屬於雙門轎跑車類別，率先抵港的為428iA Coupe（F32）。相對於現行的328iA Sedan，428iA Coupe不僅有更低的重心、更小的風阻，車重也輕了60kg，操控分外靈活之餘，加速性能也同步提升，0~100km/h加速只需5.8秒，比起同樣搭載了245hp BMW TwinPower Turbo引擎的328iA Sedan，足足快了0.3秒！

內籠以紅色為主調，加強運動氣息。

車頭設計承襲新3系風格，頭燈與鬼面罩採用一體式編排。

原廠選用18"輪圈，輪胎尺碼為225/45 R18。

BMW TwinPower Turbo引擎動力輸出強勁，而且耗油量低。

車身前、後都設有泊車感應，與阻礙物距離一目了然。

尾箱空間相當充裕，有需要的話，還可放平後座增加載物量。

後座只設雙座位，確保每位乘客都有足夠的個人空間。

軚環後方設有加減波按鍵，操作方便之餘，還可增加駕駛樂趣。

駕駛者可透過變更行車模式，換取不同的駕駛體驗。

波箱採用八前速設計，有助減少巡航時的耗油量。

車頂設有電動天窗，並且附設太陽擋。

門檻加上金屬飾牌，凸顯Sport Line的動感形象。

原廠預載了雙區域恒溫冷氣，左右冷暖可以獨立調校。

雙門的車體設計，風格上的確比3系Sedan瀟灑得多。

X5

Ian Robertson

M4 Concept

4系Coupe的使命，正是用來取代3系Coupe，定位為豪華中型轎跑車。採用雙門四座位設計，儘管與3系Sedan共用平台，但底盤設定並非完全相同，新車除了前、後軸的輪跨距分別達至1,545和1,593mm外，車身高度也降低了52mm，擁有比現時M3更低的車體重心，配合原廠的運動化擾流套件，外觀更具跑味之餘，風阻系數也低至0.30Cd，對提升性能、操控以至燃油效益都有所幫助。廠方指出全新428iA Coupe的行車模式加入了ECO PRO，當車速在50至160km/h之間，能夠提供最慳油的行車表現，平均耗油量僅6.4L/100km，以目前本港汽油價格$16.94/L計算，油費只是$1.1/km左右。

Downsizing又一力作

寶馬近年將2.0L直四BMW TwinPower Turbo引擎廣泛應用到不同車系上，例如428iA Coupe便擁有35.7kgm峰值扭力，比起F10早期搭載3.0L直六的528i，還要多4.1kgm，引擎「Downsizing」配合渦輪增壓的方案，的確滿足到當今消費者對高性能和低油耗的雙重訴求。而且428iA Coupe的低轉扭力非常澎湃，低至1,250rpm已可將100%扭力全數釋出，在Sport模式下表現尤其生猛，將油門一腳踩到底，引擎轉速攀升至5,000rpm後，波箱才上升一個檔位，由引擎反應、換檔時機以至轉向反應都傾向運動化，帶來跑車般的操控感受，玩樂性十分高。

車廂空間有驚喜

由於428iA Coupe已經預載了M Sport Suspension，懸掛設定偏硬、車身也降低約10mm，不僅有效抑制車身傾側，還有出色的吸震效能，在鋪裝良好的公路或市區路面行車，乘坐舒適性與3系Sedan沒有大分別，只是駛經失修的鄉郊石屎路，才會感覺到差異。由於4系Coupe較3系Coupe（E93）有更闊的前、後軸輪跨距，馬步更加穩紮，無論進出快、慢彎都清脆利落，循迹性十分高，不用高超的駕駛技術，都可在山路開得頭頭是道。儘管4系Coupe採用雙門四座設計，加上C柱大幅度傾斜，但內籠空間出奇地寬敞，身高約五呎十吋的攝影師坐進後排，頭部與車頂之間仍有不少空位，膝蓋又不會頂着前座椅背，加上大型的行李箱，無論乘坐感受以至實用性都勝過傳統的轎跑車。

SPEC

車型：雙門四座位轎跑車

引擎：直四BMW TwinPower Turbo

最大馬力：245hp/5,000-6,500rpm

峰值扭力：35.7kgm/1,250-4,800rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：八前速Steptronic自動波

車身體積：4,638×1,825×1,377mm（長×闊×高）

售價：$620,000

查詢：3129 9000（BMW HK）

寶馬業績報捷

寶馬集團近日公布了今年首八個月業績，BMW和MINI都交出好成績。集團在八月份向全球交車139,648輛，對比去年同期增長14.8%，成為集團史上銷量最高的八月份。至於首八個月的銷量總計為1,246,528，按年增長7.7%。寶馬董事會成員（銷售及市場）Ian Robertson在第65屆法蘭克福車展中表示，這是BMW首次在首八個月突破一百萬輛汽車的銷量（1,051,595輛），隨着全新的4系Coupe和第三代X5的推出，勢必將營業額推至高峰。

M4有望出戰DTM

去年重返DTM的寶馬，憑着M3 DTM獲得年度總冠軍，雖然今屆賽事仍然鬥得如火如荼，但不少車迷的目光已轉移到M4 Coupe的概念車上，皆因廠方正計劃將來的DTM賽事，由M4取代目前的M3出戰，最快明年賽季便可實現。不過M4 DTM的規格依然成謎，很大可能是直六引擎配渦輪增壓，詳情有待廠方公布。