打破成見　BMW 320d Saloon Efficient Performance

本港政府對柴油私家車的發牌相當嚴謹，很多在歐洲出名節能低排的柴油車款都無法通過標準，箇中原因究竟是純粹環境考慮、或與燃料稅收攸關？那就不得而知了。不過隨着柴油引擎的現代化，最近又有一個車型達標，而且是在港有大量支持者的寶馬（BMW）3系。代理指出全新抵港的320d Saloon Efficient Performance，平均耗油量比現行的汽油版320i Saloon還要少28%，4.3L柴油便可行駛達100km！

BMW 320d Saloon Efficient Performance

八前速波箱有助減低巡航時的引擎轉數，震盪和噪音也隨之減少。

只要切換至ECO PRO模式，便可進一步減少耗油量。

外形方面，320d與現時的汽油版3系沒有明顯分別，同樣偏向動感化設計。

柴油引擎不僅低扭強勁，而且非常慳油。

原廠採用16"輪圈，輪胎尺碼為205/60 R16。

換上熏黑色的M performance鬼面罩，車頭面譜變得深沉起來。

尾箱空間約有480L，足以擺放大型行李篋。

全車座椅均以真皮包裹，還提供良好的承托力。

首展期出車加送天窗，抵上加抵。

過往柴油車總是與引擎嘈吵、廢排量高等負面形象掛鈎，實情早已改變，而且愈來愈受消費者歡迎，據歐洲汽車生產商聯會（EAMA）的報告指出，歐洲地區售出的新私家車之中，柴油車銷量已經逾半，況且歐洲近年柴油與電油的價格相對接近，車用柴油零售價再不似上世紀90年代般有顯著優勢，但柴油車的市場佔有率卻直線上升，這反映了甚麼？就是當地用家都知道柴油車有慳油、低扭強勁的特點。有人說柴油車是空氣污染的源頭，未免一竹篙打一船人，針對的應該是歐盟前期的老舊柴油車，其實現今私家車的柴油型號不但比汽油型號更慳油，廢排量也更低，看看法國、西班牙等歐洲國家，柴油車佔有率高達七成以上，別人何嘗不是大部分日子都藍天白雲麼？若然本港政府再以環保理由來抑壓新款柴油私家車進口，會否與理不通，與時代脫節呢？

低扭強勁更合用

320d Saloon Efficient Performance的引擎容積只有2.0L，但扭力之強出乎意料，在BMW Variable Geometry Turbo的加持下，峰值扭力38.7kgm早在1,750-2,750rpm便全數釋出，數值與335i的40.8kgm很接近，試車時載着三名成年人上大斜坡，感覺就如開着一輛2.5-3.0L的自然吸氣汽油車般凌厲。不過，柴油車的高轉表現的確不及汽油車，末段爆炸力較柔，駕駛感覺截然不同，若是在本港市區行駛、經常要開開停停，低扭強勁的柴油車反而更好用，加上耗油量比320i Saloon少28%，香港柴油價格又比汽油便宜25%，每年可省回不少油費。至於牌費方面，320d Saloon Efficient Performance盛惠每年$7,254，比320i略高$1,460。

本周首展價開售

保養方面，其實柴油車與汽油車基本上沒有大分別，代理更表明320d Saloon Efficient Performance毋須使用Ad Blue技術減排，但只可注入本港境內油站供應的低硫柴油，這一點車主要務必留意。一如寶馬旗下眾多車款，原廠已配備Driving Experience Control，試過在Sport模式下以四檔約50km/h行駛，只要一下子將油門踩盡，波箱會即時轉至二檔配合全力加速，廠方公布0~100km/h的加速時間只需7.9秒，比起不少排氣量更大的對手還要快。本周末代理將於灣仔陳列室展出全線3系，320d Saloon Efficient Performance更會以首展價$439,900（原價為$476,000）開售，並且送天窗、M performance鬼面罩和尾擾流，認真超值！