早於1976年面世的本田（Honda）Accord，其全新第九代剛剛在日本推出，最大賣點是加入Sport Hybrid i-MMD的混能版本，綜合耗油量可低至70.4km/L。以香港目前油價計算，油費只需$0.24/km，若然有幸輸港的話，肯定大把市場！

融入Atkinson Cycle技術的2.0L直四引擎，馬力輸出達143ps。

今代的鋰離子電池不但有更可觀的輸出功率，體積也輕巧不少。

為了遷就擴大了的鬼面罩，頭泵把改用凹形設計，與歷代Accord相比大異其趣。

車廂裝潢秉承實用傳統，中控台兩邊就有金屬飾板以作點綴。

顯著提升承托力的前座，舒適度令人期待。

由於軸距長達2,775mm，為後座乘客帶來更寬敞的腿部空間。

中控台設有5.8"彩色屏幕，並有時下流行的輕觸式功能。

採用純電動模式行車的話，Plug-in Hybrid版本的續航距離可長達37.6km。

車速計中央設有多功能輔助屏幕，左方就有電力存量顯示計。

今代Accord Hybrid可細分為Hybrid和Plug-in Hybrid兩款，前者的運作模式跟一般油電混合動力系統相若，後者則增設了插電式充電功能，進一步減少對燃油的依賴。兩者的動力核心同屬廠方新推出的Sport Hybrid i-MMD系統，由具備Atkinson Cycle和i-VTEC的2.0L直四引擎，以及兩組電動馬達和鋰離子電池合組而成，新電池的輸出功率更比昔日IMA提高了十倍之多。

加速媲美3.0 V6

Sport Hybrid i-MMD跟一般油電混合動力系統的最大不同之處，是引入兩組分別負責為鋰離子電池充電、行車期間為車輛提供動力的電動馬達，除了體積更細、重量更輕，其31.3kgm扭力輸出也勝過IMA，並在啟動一刻已可全數輸出。另一方面，由於引擎和電動馬達可分別輸出143ps和169ps馬力，總體而言，Accord Hybrid的加速表現足以媲美3.0 V6汽油引擎車款。

70.4km/L超慳油

除了充沛的力量輸出，新Hybrid系統還會因應實際駕駛情況，讓車主自由切換EV Drive、Engine Drive和Hybrid Drive三種駕駛模式，令每公升汽油平均行駛多達30km，遠勝其他混能車款；Plug-in Hybrid版本就更厲害，事關多了插電式充電功能，車主只要利用家中插座替鋰離子電池充電，每公升汽油能走長達37.6km之餘，亦可做出70.4km/L的綜合耗油量，慳油能力之高令人驚嘆！