寶馬（BMW）集團的首款量產電動車i3，日前在倫敦、紐約和北京三大城市同步發表，全車採用大量碳纖和輕量化鋁材打造，搭載馬力達170ps的高效能電動馬達。i3除做到零耗油、零排放，還傳承了品牌一貫的駕駛樂趣，0~100km/h加速只需7.2秒。廠方指出i3將於今年11月率先在德國上市，基本車價由34,950歐元起，本港有望於明年上半年開售。

i3在倫敦、紐約和北京同步發表，筆者出席了北京的首發會，台上大屏幕直播其餘兩地發布會的即時情況。

原廠提供多種配件選擇，輕易便可打造出個人化設定。

車架和底盤應用了碳纖混合鋁材製造，輕量化效果特別強。

廠方除了精心設計出i3本體之餘，還準備了大規模的充電配套計劃，相信對推廣電動車有莫大裨益。

頭燈設有U形導光條，目光明亮，又有未來科幻色彩。

車廂設計相當前衞，就似未來汽車提早現身。

頭冚下方設有儲物空間，足以擺放小型行李。

輪胎專為i3度身設計，尺碼為155/70 R19。

使用快速充電器的話，只需30分鐘便可補充八成儲電量。

前、後側門採用對開式設計，後座乘客上落更方便。

多功能軚環用上雙色設計，並可控制音響和巡航等系統。

示範車預載了Harman Kardon音響系統，音色極靚！

波棍設於軚環後方，而且整合了汽車啟動鍵。

駕駛者可透過ECO PRO模式，進一步延伸續航距離。

後座採用雙座位布局，空間感尚算不錯。

i3由構想、設計到量產，每個部分都針對電動車的特性而全新設計，並非從現行車款修改而成，無論是車重分布、性能與續航力都有很好的平衡。或許不少人都懷疑電動車的性能，甚至認為只適合在小區域使用，但隨着i3的正式推出，相信可釋除消費者的疑慮，事關它的電動馬達不僅可輸出170ps馬力，車架和底盤更大量應用了頂尖的輕量化材料，重量只有1,195kg（Curb Weight），只需7.2秒便可完成0~100km/h加速，比起不少2.0L的汽油車還要厲害。續航力方面，i3的鋰離子電池能夠提供130km至160km的行駛里程，在ECO PRO和ECO PRO＋的模式下，可分別再增加20km和40km航程。想保險一點，廠方還有里程擴展器（Range-Extender）另作選配，在後軸加上650c.c.雙汽缸發電機和9.0L油缸，一旦儲電量降到特定水平，擴展器便會投入運作，確保鋰離子電池的儲電量保持恒定，將續航力進一步提升至最大的300km；利用50kW的快速充電裝置充電，只需約30分鐘便可將儲電量補充至八成以上。

完善充電配套

電動車能否普及，其續航力和周邊配套是關鍵所在。因此廠方特別為消費者提供一個全面的產品和保養服務，透過「360° ELECTRIC」概念下的四大元素（家居充電、公共附費充電、靈活車種替換服務及資訊支援服務），讓消費者充分體驗到i3的可靠、方便及其靈活性。目前BMW i與能源合作夥伴施耐德電氣（Schneider Electric）建立了長期合作關係，在特定地區可為客人安裝充電設施，並提供維修和諮詢等服務，車主更可利用BMW i特有的「ChargeNow」支付卡，在跨區域和不同供應商的充電站支付充電費用（德國便有逾70家採用不同支付和服務方案的公共充電供應商），並由BMW i統一結算，車主只需一個戶口便可管理所有充電開支。萬一行車途中遇上電池耗盡，BMW i的工程車更可擔當流動充電站的角色，為駕駛者提供緊急支援。據悉本港將來亦會提供相關服務，但實際上如何執行仍有待商討，相信最快要到明年才有定案。

11月德國先售

寶馬集團很早已就電動車的開發作出研究，透過MINI E和BMW ActiveE的實際應用收集數據，藉此定出i3的最終設計方案。廠方報告指出，每人平均每日用車不超過64km，i3擁有的130至160km行駛里程，足以應付日常需要，而且i3在德國的維修和使用成本都比同廠320dA減少多達40%，生產期間更能減少50%的能源和70%的水消耗。目前BMW i已收到超過九萬個試駕申請，「BMW i」在facebook專頁的fans更突破127萬。去年全球已登記出牌的電動車數目接近9.3萬輛，而且有持續上升的趨勢，廠方預期今年將達到15萬輛，i3的面世正好迎上這股電動車熱潮，此車將於11月率先在德國及部分歐洲地區上市，美國、中國和日本等海外市場，亦有望在明年上半年推出。

SPEC

車型：四門四座位揭背車

最大馬力：170ps

最大扭力：25.5kgm

電力容量：22kWh

驅動：後輪驅動

懸掛：（前）麥花臣 （後）五連桿

極速：150km/h

0~100km/h：7.2秒

充電時間：約8小時（家用插座）

約30分鐘（快速充電器）

車身長度：3,999mm

軸距：2,570mm

新模式開拓市場

i3將於今年11月起陸續在全球上市，廠方稱BMW i旗下產品的銷售和周邊服務，將會通過多種渠道實施，所有銷售渠道還會實現網絡化協作，客人可根據自己的實際需要，自由選擇各項配備。此外，BMW i還計劃在某些市場建立移動銷售團隊，實行在傳統的陳列室以外為展示產品，讓全球用家得知寶馬已經正式進軍電動車市場。

i8蠢蠢欲動

BMW i首款量產車i3剛剛現身，坊間已流傳搭載Plug-in Hybrid系統的i8將於明年登場，動力配置由三汽缸Turbo引擎和電動馬達組成，最大馬力約350ps，綜合耗油量可低至2.7L/100km；在純電動模式下，可連續行駛約35km，並可使用一般插座充電。據知i8除有2+2座位布局的跑車款式外，還會加設雙座位開篷版的i8 Spyder。