力蠍聲威ABARTH 595Competizione

ABARTH 595 Competizione

向來以賽道辣蠍自居的意大利ABARTH，旗下車系大多導入T-Jet Turbo技術，藉此爆發大馬力，剛剛抵港的595 Competizione也不例外，以1.4L的引擎容積，竟可爆出160bhp馬力，加上賽車化的五前速手波和輕巧車體，帶來敏銳而直接的加速表現，將賽道上的激情帶到街道之上。

ABARTH 595 Competizione

由於車重只有1,035kg，令595 Competizione只需7.4秒便可完成0~100km/h加速。

輪圈改用雙色五幅幼柱式設計，尺碼則是小跑車常見的17"尺碼。

注入T-Jet Turbo技術後，1.4L直四引擎都可迸發出160bhp馬力。

在電鍍門柄後方，鑲有蠍子廠徽和595徽章增添魅力。

面積變大了的尾翼，已撥入標準裝備列表之內。

四出式尾喉既可發出沉厚的咆哮聲，尾喉之間還有整流裝置。

出於高性能版本的需要，595 Competizione的車身離地距比正常的Fiat 500更低。

啡、黑雙色的車廂布局，既出位又見氣派。

似曾相識的單一圓錶設計，車速、引擎轉速和波檔等數據盡在其中。

波箱採用賽車化密齒比設計，有利駕駛者輕鬆切換波檔。

Turbo壓力數據可從中控台的小圓錶得知，內有轉波提示燈。

前座換成跑化桶椅，頭枕下方繡上595獨有徽章。

後座維持原來布局，只設雙座位。

尾箱空間只屬一般，若然只坐兩人，但行李多多時，還是放平後座靠背為妙。

頭尾泵把都換上重裝化款式，將ABARTH的好戰本色盡形於外。

雖然全數輸港的ABARTH系列都採用T-Jet Turbo引擎，但廠方也會為個別車系作出不同調校，595 Competizione便是新例子，不但令最大馬力增加至160bhp/5,750rpm，就連峰值扭力也上揚至23.5kgm/3,000rpm，配合密齒比五前速手波，強悍表現扣人心弦。今趟試車從九龍東開始，直奔新界南，天氣狀況陰晴不定，從土瓜灣朝昂船洲進發，先要面對多條筆直公路，此時盡踩油門將引擎轉速推向3,000rpm，Turbo瞬即介入，令23.5kgm扭力早早到位，應用在輕巧車體之上，加速分外爽快，儼如子彈般彈射而出，此時四出式尾喉還會同步發出沉厚的咆哮聲響，即使下起雨來，也無損筆者雀躍的駕駛心情。

T-Jet Turbo段段可靠

之後來到昂船洲一帶的密集迴旋處，伴隨而來還有連串彎道。筆者便頻繁利用密齒比五前速手波來掌控轉速，確保引擎有一定動力應付相關路況，此時發覺T-Jet Turbo引擎的確表現可靠，每當轉速越過3,000rpm，都可提供充裕動力，出彎期間也沒有出現跌速的尷尬情況。還有同樣得到強化調校的跑化懸掛，由於車身離地距有所下調，配合四輪205/40 R17高效能輪胎，車體既沒有出現讓人擔心的傾幅，並能依隨軌迹緊貼彎道而行，徹底表現揭背小跑車的靈活特質。

雙色車廂瀰漫戰意

既有強悍性能令人着迷，595 Competizione的內外裝潢也頗有吸引力，例如在車廂配色環節，設計團隊巧妙地利用啡、黑組合，營造濃厚的跑車氣氛，而且前座換成承托力更高的跑化桶椅，表面披上啡色頂級皮革之餘，還在椅背繡上595字樣，美觀之餘亦見隆重。車身方面就裝上大量整流裝置，包括頭尾泵把，還有加大了的高置式尾翼，以及17"專用輕量化雙色合金輪圈，加強導風效果之餘，也令全車外觀更見戰鬥格。