Aston Martin Rapide S

成立了整整一個世紀的Aston Martin,推出過DB5和DB9等經典型號,並在《007》電影系列的「推波助瀾」之下,將品牌的英倫貴族色彩,推廣至全球多個角落,深入民心。為慶祝品牌100周年,廠方炮製了旗艦型號Rapide S,將6.0L V12引擎再作強化調校,令馬力一舉升至550bhp,展示出品牌對速度的激情與執着,百年來始終如一。

Aston Martin Rapide S

似曾相識的三幅式皮革軚環,賣相貴氣之餘,並可傳遞出實在的路面感。

錶板沿用傳統四圓金屬飾框編排,內有輔助屏幕,展現各式行車資訊。

後座採用左右獨立編排,按鍵後椅背便會隨即放平,以便在尾箱擺放長身行李。

Rapide S的車體重心因引擎位置降低19mm而有所下調,藉此提升了車體的穩定性。

經過強化調校的6.0L V12引擎,最大馬力上調至550bhp。

五幅雙柱式輪圈尺碼為20",以輕量化鋁合金製成。

雖然Rapide S屬於GT跑車類別,但尾箱之大與轎車相比亦不遑多讓。

中控台布局與原來的Rapide相近,面板用上黑鋼琴木,高貴又夠Cool。

半桶式皮革前座高度跑車化,為腰間提供十足支撐。

後座專用的杯座與冷氣溫度調校鍵置於兩後座之間,伸手可及確易用。

中控台屏幕可化身成倒車監察裝置,還會顯示泊車輔助線。

金屬門檻刻有Rapide S字樣,超然氣派油然而生。

比起一般換換包圍、車廂轉轉配色的所謂特別版、紀念版,作為賀壽大禮的Rapide S更有誠意得多。它的6.0L V12引擎屬於AM11款式,已將Aston Martin Racing的賽車技術投放其中,包括改用由輕量化物料製成的凸輪軸,並為汽缸進行重新設定,通過多項調校工作,令馬力值提高了17%,達至550bhp,63.2kgm峰值扭力也比調校前多了2.0kgm。

尾喉扣人心弦

今趟試車在司徒拔道與山頂道之間進行,大部分時間都利用軚環轉檔撥片,將引擎轉速維持於最強輸出帶內。在迂迴山路馳騁時,就讓波檔往還於二、三檔之間,每當引擎轉速推至4,500rpm臨界點時,動力就如江河缺堤般湧出,儘管跑過多段S形急彎,引擎也未有出現尷尬的跌速現象,並與尾喉合奏出教人怦然心動的交響樂。

在響亮的尾喉聲慫恿下,筆者的駕駛動作也愈趨激進,撥動軚環撥片的次數也愈來愈多。雖然車身長達5,020mm,但Rapide S在又彎又急的山頂道上,步伐依然靈活矯健,這與FR的驅動布局,還有低重心的車體(引擎位置降低了19mm) 扯上直接關係,加上工程團隊為Rapide S裝備了新款ADS電子懸掛系統,導入Normal、Sport和Track三種駕駛模式,駕駛者可因應路況而隨意切換,藉此提升攻彎能力和駕駛樂趣。

新面譜跑味綻放

至於車身內外裝潢就與前期型號相若,再在若干細節上作出改動,例如招牌式的電鍍橫柵鬼面罩,所佔面積便明顯拉長,與頭冚的深刻骨線,以至線條上揚的頭燈罩拼湊起來,散發出濃濃的戰鬥氣息。車廂沿用獨立四座位編排,不過表面的高級皮革縫上紅線點綴,就連軚環和門壁等位置也用上相同的處理手法,在細微處流露跑味之餘,亦保留車系原來的高檔形象。

SPEC

車型:四門四座位GT跑車

引擎:V12

容積:5,935c.c.

最大馬力:550bhp/6,750rpm

峰值扭力:63.0kgm/5,500rpm

驅動:前置引擎、後輪驅動

傳動:六前速Touchtronic 2自動波附加減波功能

懸掛:(前/後)雙搖臂

制動:(前/後)通風碟

極速:306km/h

0-100km/h:4.9秒

車身體積:5,020×2,140×1,350mm(長×闊×高)

售價:$3,488,000起

查詢:2366 2017(MF Jebsen Automotive)