Pagani Zonda Revolucion

意大利超跑廠Pagani，早前在車迷聚會活動Vanishing Point 2013之上，發表了終極版Zonda Revolucion，為旗下的「風之子」Zonda車系畫上完美句號；超輕量化車身，極具流線造型，並以AMG Mercedes的V12引擎作為動力核心，最大馬力高達800hp，是集團主腦兼首席設計師Horacio Pagani的又一偉大傑作。

Pagani Zonda Revolucion

超輕量碳纖車身和碳鈦一體化底盤，令車身淨重下調至1,070kg。

尾翼新增垂直穩定裝置，進一步提升氣動力效果。

6.0L AMG V12引擎似曾相識，但再經調校後，馬力已增至800hp。

軚環上設有紅色的DRS鍵，按動後便可改變尾翼角度。

中控台模擬飛機駕駛艙布局，多項功能鍵都採用「撻掣」設計。

頭冚上方鑲有Pagani的金屬品牌銘牌，車迷見之必然動容。

中置四出式尾喉布局，盡顯強悍本色。

換上輕量化CCMR制動碟，制動能力更高、使用壽命也更長。

碳纖尾翼透過兩段式的角度調校，藉此得出不同程度的下壓力。

Zonda車系於1999年誕生，至今推出了接近10個版本，對上一款是2011年的Zonda R，隨後宣布將會停產，改以Huayra入替；為了讓風之子有個圓滿句號，廠方最近推出的Zonda Revolucion便成為車系告別作，全球限量五輛，據悉未完稅的車價已高達220萬歐元。

馬力制動同步升級

以Zonda R為基礎打造的Zonda Revolucion，植入跟前者一樣的AMG Mercedes 6.0L V12引擎，經精心調校後，得出800hp馬力和74.4kgm扭力，比Zonda R多了60hp輸出，配合六前速序列式波箱，以及裝備由Bosch全新研發、擁有12種不同設定的牽引力控制系統，還有重新設定的ABS，加強操控感覺外，更提供多元化的駕駛體驗。

除了動力和傳動系統，制動部分也一併升級，用上既屬同鄉，又與多支F1車隊關係親密的Brembo出品，其輕量化CCMR制動碟，既能應付賽道上的極限狀態，並有更高剛性和更高的耐熱能力，而且比起Zonda R的碳陶瓷CCM制動碟，重量減少約15%之餘，使用壽命更多了四倍。

DRS尾翼自定角度

輕量化是Zonda Revolucion的設計主旋律，車身採用碳纖打造，就連底盤都是一體化的碳纖與鈦合金合製而成，車身淨重只有1,070kg，加上全新設計的氣動力組件加持，除有前導流板、前下擾流、裙腳和可變尾翼等，還在車頭和車尾分別加上擾流板和垂直穩定裝置，以提升擾流效果。除此之外，尾翼加入了DRS（Drag-Reduction-System）的可變設計，既可手動，亦可自動操作，透過改變角度提供不同程度的下壓力，令車身在高速之下仍然穩定如常。