外剛內柔Audi S5 Sportback

Audi S5 Sportback

奧迪（Audi）旗下的S5 Sportback定位為高性能轎跑，對於追求刺激駕駛的朋友來說，確是一款不錯的選擇。火紅色的車身已經極盡挑釁，3.0L V6 TFSI的333hp馬力更加令人動容，0-100km/h只需5.1秒，至於全新裝備的crown-gear中央差速器，讓動力可在不同情況下靈活分配到前、後軸上，大大提升操控樂趣。

Audi S5 Sportback

尾箱的標準容量為480L，足以應付日常的置物需要。

頭、尾燈罩，以至輪圈造型都走剛直路線，切合S5 Sportback的勇悍形象。

尾冚微微隆起成鴨尾狀，與大斜背線條完美地融為一體。

3.0L V6 TFSI的中段輸出最為有勁，令人感受至深。

儀錶板的外框造型就如貓頭鷹的雙目般，分外引人注意。

若然轉波撥片的面積大一點，操作起來便更就手。

波棍屬於專用款式，頂部便鑲有S5字樣以資識別。

車廂設備狀態如何？看看中控台的上層屏幕便有分曉。

出於跑格化的需要，前排座用上高規格的Recaro桶椅。

後排空間略嫌偏窄，高個子還是選坐前排為妙。

即使後排空間有限，但專用的空調裝置仍可在舒適性方面挽回分數。

馬力雄渾之餘，S5 Sportback也有高達44.9kgm的扭力輸出，配合七前速S tronic雙離合器自動波箱，一瞬間便可完成轉檔動作，而且車重只有1,745kg，起步分外直接、強悍，以大油起步應聲彈出，貼背感覺十分強烈；走到直路上，S tronic的運作十分敏捷，頭、中段都有強大的扭力輸出。若想提升操控感覺，大可使用加減波。今次試車在港島區的筆拉山道進行，當地彎多路窄，全程集中在二、三波之間徘徊，攻彎準確之餘，跑車化的軚感，操控起來亦得心應手。

差速器調動得宜

S5 Sportback天生便充滿跑車基因，由於裝備了Dynamic Suspension動態懸掛系統，懸掛高度與A5 Sportback相比，便調低了10mm，令車身重心變得更低，配合quattro四驅，即使在直路狂轟或高速攻彎，車身依然非常穩定。此外，為了加強S5 Sportback的操控性，廠方追加了crown-gear中央差速器，在一般情況下將前、後軸的動力維持於40/60的分布比例，營造出偏向後驅化的跑格表現，但當系統偵測到特殊情況，例如遇上不平或顛簸路面，令輪胎出現打滑的風險時，系統便會靈活改變前、後軸的動力比例，範圍由15/85至70/30之間，主動提升行車安全。就以測試當日為例，早上下了大雨，下午試車時路面仍有大量積水，筆者刻意在彎路加速，即使出現打滑，系統亦能快速修正過來，一瞬間就將風險抵消。

人性化車廂布局

雖然性能強悍，但S5 Sportback的車廂布局另走豪華、舒適路線，比起單純追求跑味的傳統對手，顯得人性化得多。它的車廂以真皮包裹為主，前排選用了Recaro跑化桶椅，尤其是對背部和肩胛位置提供充沛的支撐效果，舒適度也十分高；後排同樣標榜承托力，但出於轎跑的造型所限，空間略嫌緊湊，較為適合小個子乘客。實用性方面，打開揭背尾門，便會發現標準容量達480L的置物空間，足夠放入兩個高球袋或行李篋，若然放平後排靠背，便可擴充至1,283L。另一方面，即使S5 Sportback標榜高性能，但在品牌的FSI燃油噴注技術和引擎自動熄火系統「約束」下，綜合耗油量可低至8.1L/100km，好玩之餘不忘節能。