Mercedes-Benz S500

平治（Mercedes-Benz）今年的重頭戲，當然是第六代S-Class（W222）終於正式登場，為隆重其事，廠方不但於五月在德國漢堡空中巴士總部的A380客機中心內，舉行了全球發布會，早前更邀請全球一眾傳媒遠赴加拿大的多倫多（Toronto）進行試車活動，在這片幅員遼闊的北美大地上，有足夠車程讓傳媒深入了解新S-Class的種種設計特色，更令人飄飄然的是比各位富豪車主，搶先感受S-Class的愜意氛圍。

Mercedes-Benz S500

尾燈由LED組成，還有智能控制亮度變化，以免影響後方駕駛者外，亦可減少光污染。

車廂布局極盡豪華，加上寬敞程度超越同儕，在試車尾段一刻，心中已泛起不願離座的念頭。

4.6L V8不但力量充沛，還可做出低至8.6L/100km的綜合耗油數值。

全新的PRESAFE PLUS功能多多，突然有行人在車頭出現的話，系統會自動將新S-Class制停，廠方在今次試車活動上，便安排了假人示範。

頭泵把造型比上一代更有立體感，留意頭燈罩下的弧線，就與前輪拱流暢地連成一氣。

前排椅背裝置了高解像度屏幕，透過綜合遙控器，便可控制全車多項設定，包括音響、座椅按摩和冷暖功能等。

全新設計的COMMAND操控裝置，使用起來就手得多。

中控台設有兩個12.3"屏幕，將各式行車資訊數位化、畫像化表達出來。

測試車後排左右座位都有按摩功能，椅背調校幅度又大，加上伸展式腿墊，舒適度之高無以復加。

車頂採用前天窗、後天幕布局，筆者正好藉此欣賞到多倫多市的片片風光。

廠方從德國遠渡多倫多舉行S-Class全球測試，可惜天公不作美，試車當日陰晴不定，令試車和拍攝工作都受到阻礙。

250 4MATIC

Maybach

S-Class既是品牌的旗艦級房車系列，也是銷量台柱，打從第四代（W220）起計算，全球已售出3,500,000輛，故此廠方設計每一代S-Class都必然悉力以赴，既為實際收益，更要省靚招牌。至於今次測試的第六代S-Class，其長陣版本的車身長達5,246mm，車廂空間自然直接受惠。在今次試車活動中，筆者獲安排夥拍S500，無論坐上前、後排座椅，都會發現車廂空間極盡寬敞，原來根據廠方數值，車廂的頭部和腰部空間，已分別多了12mm和14mm，讓乘客得到更大的伸展空間。還有全新設計的座椅，裹上高級柔軟的真皮，既有基本的冷暖功能，測試車更備有後座六段式按摩功能，加上後排椅背的傾斜角度，由上一代的37°大幅增加至43.5°，若然再拉出腿墊，並將前排座椅移前，舒適程度比起飛機的頭等艙猶有過之。另一方面，新S-Class還有專為後座貴客而設的收摺式工作枱和高解像度屏幕，集實用與娛樂於一身。

多樣化安全設計

其實自1998年的W220起，S-Class已採用鋁合金作為車身的主要物料，務求剛性與輕量化並重，今代更進一步，改用鋁鋼物料混合製成，其中車身前段和頂部就有接近50%為鋁質物料，令車身重量可以大幅減至2,730kg，至於抗扭剛性亦提升至40,500N/deg，可見安全性依然是今代S-Class的設計重點。除此之外，新S-Class還加設了Intelligent Drive智能駕駛系統，透過置於車上的不同輔助裝置，主動減低意外發生的機會，就以S500為例，車頭和車尾都裝有鏡頭，配合雷達偵測，可以360°全方位監察車身狀況，與之連結的PRESAFE PLUS系統偵測到後方有車輛高速接近時，便會立即發出死火燈訊號以作示警，若然發生碰撞，系統更會將S-Class完全制動起來，防止發生第二次碰撞。廠方在今次活動上還介紹了全新的夜視功能，可以偵測到前方是否有行人或動物出現，及早提醒駕駛者，進一步防患於未然。

乘坐氣氛極盡愜意

作為頂級豪華房車，S-Class的舒適性實在無與倫比，還記得在市內一段路程，廠方已經預期交通會非常繁忙，故此特別安排傳媒改坐後座，好好享受新S-Class的乘坐感覺，當時司機採用Comfort模式駕駛，供油和波箱動作都變得斯文起來，全程穩定、寧靜、自在，加上德國音響品牌Burmester播放着悠揚樂曲，以及AIR-BALACE香水的薰陶，實在令人陶醉不已，之前坐了逾15小時長途機積累下來的疲累，頓時消失於無形。

之後輪到傳媒試駕，雖然S500的4.6L V8引擎可輸出455hp，但由於大部分時間都處於塞車狀態，加上當地的交通法例非常嚴謹，所以車速快極有限；之後來到起伏不定的郊區道路，在全新的MAGIC BODY CONTROL支持下，系統會不停監察路面情況，預先將懸掛調節妥當，將路面起伏盡數吸收、消弭，相信以此應付中港路面也會游刃有餘。至於新S-Class的輸港安排，預計在年底前便可成事，現時更已接受訂購，詳情可向陳列室查詢。

SPEC

車型：四門四座位房車

引擎：V8

容積：4,663c.c.

最大馬力：455hp/5,250-5,500rpm

峰值扭力：71.4kgm/1,800-3,500rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：7G-TRONIC PLUS

懸掛：（前）四連桿 （後）多連桿

制動：（前/後）通風碟

車身體積：5,246×1,899×1,494mm（長×闊×高）

車重：2,730kg

0-100km/h：4.8秒

綜合耗油量：8.6L/100km

售價：待定

查詢：2895 7339（仁孚行）

好偈唔怕多

最近平治宣布，將會為A-Class和B-Class分別追加A160 CDI和B160 CDI，顧名思義同屬柴油版本，共用1.5L直四渦輪增壓引擎，馬力和扭力輸出分別達90hp和22.4kgm，配合六前速手波，0-100km/h各自需時13.8秒和14.0秒，極速同樣是180km/h，最重要是綜合耗油量超低，A160 CDI只需3.8L/100km，至於B160 CDI亦只不過是4.1L/100km，兩者的二氧化碳排放量則為98g/km和108g/km，有望在今年九月交車。除此之外，廠方還會為CLA新增250 4MATIC，車上的2.0L直四渦輪增壓引擎，馬力211hp，還有4MATIC四驅系統，操控起來加倍穩定。

Pullman呼之欲出

專攻豪華轎車市場、與平治同屬DaimlerChrysler集團的Maybach，自從於2011年11月宣布停產之後，外間就一直流傳集團打算以新S-Class取代Maybach的市場位置，這個說法最近再被炒熱，事關平治宣布今代S-Class的六款車型之中，其中一個便是S-Class Pullman，車身內外裝潢都是同系中最豪華、最頂級之餘，集團總裁Dieter Zetsche更向英國汽車媒體《Autocar》透露，Pullman將會採用extra-long wheelbase加長軸距底盤，可以預期無論車身長度以至車廂寬敞度都比Maybach有過之而無不及，據知就連鬼面罩都會改用專屬款式，藉此凸顯Pullman的尊貴地位。