果然有料 BMW 316iA Sport

316iA Saloon-Sport（F30）係一款着重整體平衡嘅四門房車，好玩得嚟又兼顧到燃油效率及乘坐舒適性，加埋定價進取，對於鍾情於寶馬，對性能要求又唔會過於苛求嘅消費者嚟講，的確好有吸引力。316iA嘅引擎規格與116iA相同，都係以1.6L直四TwinPower Turbo為主，馬力136hp/4,350rpm。或者你會問，136hp用嚟推動一部1.4噸重嘅房車，究竟夠唔夠力？我可以肯定答你，係「夠有餘」！就算316iA唔係高性能型號，但係引擎喺渦輪增壓器加持下，低轉扭力相當厲害，22.4kgm喺1,350rpm已經全數到位，對應本港經常Stop & Go、又多山路、斜路嘅行車環境，尤為合用。

好力程度直逼2.5L

316iA嘅標準裝備已經包括Driving Experience Control，內有ECO PRO、Comfort及Sport三種駕駛模式切換，最好玩當然係Sport，波箱大部分時間都會比另外兩個模式低一至兩個檔位，將引擎轉數Keep高啲；筆者最初以為引擎「火力」集中喺中、前段，不過試起車上嚟就大出意料之外，去到四、五千轉仲好肯上，力量唔算剛猛，但係做到段段有，甚至有揸2.0L至2.5L NA車種嘅感覺。冇錯，2.5L NA嘅馬力普遍接近200hp，比起316iA多出唔止1/4，但係寶馬嘅Turbo車就係咁深藏不露，就算馬力數值唔大，揸起嚟卻分外「有料到」。至於ECO PRO則以慳油為主導，動力輸出會略為減低，而且會較為頻密用上高波檔，進一步減少耗油，配合Automatic Start/Stop，廠方公布嘅綜合耗油量僅5.9L/100km，你話慳唔慳？

八速波箱悄悄發功

寶馬嘅八前速波箱已經廣泛應用到多個車系，316iA就係其中之一，轉波速度唔及M3嘅M-DCT，但運作起嚟平順得多，以1/3至半油門深度加速，好多時已經轉咗幾個檔位都唔覺，就算由五至三連跌兩個波檔，都唔會有好明顯嘅頓挫感覺，加上懸掛濾震出色，乘坐質素十分高。另一方面，Sport版嘅車廂裝潢跟標準版略有唔同，除咗換上Sport版飾板，前座亦改為一對運動化座椅，軚環又用上紅色縫線，令整個內籠即時多咗一份運動氣息。目前代理已將雙區域恒溫冷氣、iDrive連6.5"彩色屏幕、Xenon頭燈及前後泊車感應等，都列為標準配置，車價只係$416,000，就感受到品牌標榜嘅Sheer Driving Pleasure。

SPEC

車型：四門五座位房車　

引擎：直四配TwinPower Turbo　

容積：1,598c.c.

最大馬力：136hp/4,350rpm　

最大扭力：22.4kgm/1,350rpm　

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：八前速Steptronic加減自動波　

輪胎：（前、後）205/65 R16　

平均耗油量：5.8L/100km

車身體積：4,624×1,811×1,429mm（長×闊×高）　售價：$416,000

查詢：3129 9000（BMW HK）

i3未面世先興奮

久聞樓梯響嘅電動車i3，量產真身相信喺今年九月嘅法蘭克福車展就會亮相，據海外傳媒報道，廠方已經收到超過100,000個預約試車要求，市場反應咁熱烈，難怪寶馬銷售及市場部高層Ian Robertson信心十足，認為i3正式推出之後，肯定會成為最受歡迎嘅電動車款。

引擎獲獎打孖上

本年度嘅International Engine of The Year Awards已經揭盅，兩台嚟自寶馬集團嘅引擎，分別喺「1.4L至1.8L」及「1.8L至2.0L」兩個項目獲獎，前者係加入Turbo嘅1.6L型號，主要用於MINI陣營，後者就係2.0L TwinPower Turbo，320iA、328iA及520iA都係箇中用家。

協助德國災區

早前歐洲多個地區都受到暴雨侵襲，繼而出現唔同程度嘅水浸情況，其中寶馬集團根據地嘅德國亦係受災地區之一。有見及此，廠方安排旗下嘅消防救援隊伍及大批員工，為廠房附近嘅受災地區提供協助，同時向多個受災地區合共捐出150萬歐元，協助災後重建工作。