精密計算 Mercedes-Benz CLA200
平治（Mercedes-Benz）的車系家族不斷壯大，就以最新成員CLA-Class為例，設計概念源自CLS，擁有優美的轎跑車線條，襯上搶眼的鑽石網層鬼面罩，動感與貴氣並重，而且車身造型經過精密計算，風阻低至Cd0.22，配上可觀的動力組合，駕駛樂趣令人期待。當中的入門型號CLA200便剛剛抵港，實際表現又是否夠說服力呢？
Mercedes-Benz CLA200
CLA的車頭造型相當強勢，特別是鑽石網層鬼面罩和銳角式的頭燈組合，令人留下深刻印象。
前排用上高桶式跑化座椅，讓整個背部都得到十足支撐。
後排用上2+1座位編排，令CLA可以靈活充當四座或五座位車種使用。
中控台布局簡約有序，不同裝置的擺位就手又易記。
1.6L直四Turbo引擎力量不俗，156hp馬力在港使用綽綽有餘。
獨立的尾箱設計，最多可放置兩個大型行李篋。
軚環背後設有轉波撥片，彈指間就可完成波檔切換。
三幅式跑化多功能軚環既有型格賣相，還有防滑處理，操控起來分外安心。
X形風口位加上銀框點綴，分外引人注意。
雙圈式儀錶板中間設有輔助屏幕，將不同的行車資訊分門別類起來，相當易讀。
啟動ECO引擎自動熄火系統（紅圈示），便可進一步減少耗油量，切合環保需要。
CLA-Class剛剛登陸香港，梅賽德斯-奔馳香港有限公司的行政總裁柏以德先生，便主持了新車揭幕禮。
雖然是入門型號，但車尾仍有雙出式尾喉和擾流板等跑化裝備。
留意車側設有顯眼的骨線，令外形更具立體感。
過百款原廠配件
概念源於Concept Style Coupe
新S-Class正式投產
CLA-Class看似是一款三箱式房車，但當你細心欣賞過它的流線造型後，就會發現其實是四門轎跑潮流下的新產物，例如從A柱開始上揚的線條，再呈拋物線向C柱延伸，便極具轎跑風格，而且車身多處都加入明顯的骨線，其中從前輪拱起的上、下兩道骨線，橫跨前、後車門，再延伸到與後輪拱匯合，便可突出車側的立體感。
鑽石網層鬼面罩
車頭方面，在A-Class身上廣受好評的鑽石網層鬼面罩，亦成為CLA的常規布局，配合中央的大型五角星廠徽，前衞、硬朗之餘，大可視之為品牌的新一代家族面譜；還要留意造型銳利的頭燈罩內，藏有勾形的LED日間行車燈排列，亮起時更見氣勢。整體造型美觀之餘，更兼顧性能所需，風阻只有Cd0.23，對提升車速和減光耗油都有所幫助（CLA180 BlueEFFICIENCY更可低至Cd0.22）。
後排2+1別具一格
車廂布局同樣轎跑化，座椅便選用高桶款式，將整個背部以至肩胛位都承托周到，配合特高的頭枕，加強對頸部的保護，至於三幅式多功能跑化軚環，其三點與九點鐘位置都有防滑處理，減少跣手機會。中控台用上現行平治的家族式編排，與A-Class同樣安裝了五個風口位，但扇片換上銀邊，增加貴氣。另一方面，四門轎跑的車廂大多只設四座位，但CLA未有跟風，後排改用2+1編排，在正常情況下兩人同坐最為舒適，有需要時亦足夠讓三人並排，加上尾箱空間足以放置兩個大型行李篋，實用性明顯高於主流型號。
風阻低好處多
今趟率先輸港的CLA備有250和200兩款，先試200，它的1.6L直四Turbo引擎可輸出156hp馬力，峰值扭力25.5kgm就早於1,250rpm已全數到位，並可一直延伸至4,000rpm，輸出區域頗為廣闊，試車時在大直路上採用正常的加油式起步，反應爽快好力，加速至中段時，力量感更有明顯增強。至於現時已被平治廣泛採用的7G-DCT雙離合器自動波箱，轉檔反應亦相當敏捷，所以加速表現一直顯得直截了當。其後走在東區走廊，在大直路段以較高車速行駛，車身依然穩定如常，而且風噪增幅甚微，可見低風阻的車身果然發揮作用，令車廂大部分時間都保持寧靜，就連耗油量亦得以受惠，廠方的綜合數值便可低至5.2L/100km，按目前香港油價計算，油費僅約$0.9/km。集合有型、好玩、划算等令人難以抗拒的優點，對新牌的轎跑迷而言，相信會即時將CLA200列為出車首選吧！
SPEC
車型：四門五座位轎跑車
引擎：直四配Turbo
容積：1,595c.c.
最大馬力：156hp/5,300rpm
最大扭力：25.5kgm/1,250-4,000rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：7G-DCT
懸掛：（前）麥花臣 （後）四連桿
制動：（前）通風碟（後）實心碟
車身體積：4,630×1,777×1,432mm（長×闊×高）
0-100km/h：8.5秒
綜合耗油量：5.2L/100km
售價：$418,000
查詢：2895 7339（仁孚行）
過百款原廠配件
雖然CLA剛推出市場不久，但廠方早已準備了逾170款原廠部件供車主選配，包括讓乘客透過iPhone App控制車上多媒體介面，以及連接facebook等社交網站的Drive Kit Plus for the iPhone。此外，還有加強車身內外動感氛圍的Mercedes-Benz Sport Equipment，以及專為放置滑板等大型行李的Alustyle Quickfix Basic Carrier等，至於在港的銷售詳情則可向陳列室查詢。
概念源於Concept Style Coupe
每款新車在正式登場前，大多先行經過概念車階段進行驗證，CLA也不例外，它的雛形便是曾在2012年北京車展亮相的Concept Style Coupe。若將兩者的外形進行比較，就會發現Concept Style Coupe的倒梯形鬼面罩、微微隆起的頭冚骨線，以至轎跑化的車身主線條等，都逐一在CLA身上忠實重現，顯見標榜年輕化形象，早在設計初期已成為大前提。
新S-Class正式投產
全球期待多時的新S-Class，已於五月中旬在德國正式亮相，並將於歐洲地區正式開售，廠方日前便舉行了一趟隆重的下線儀式，向外界宣布新S-Class已經正式投產。此外，Daimler AG集團高層Dr.Dieter Zetsche表示，將會提升德國Sindelfingen廠房的生產規模，以滿足日後新S-Class推出多個不同版本而衍生的增產需求，如此說來，開篷版S-Class似乎呼之欲出。
