在奧地利舉行的Woerthersee嘉年華上，TT Ultra quattro Concept成為傳媒與遊客的焦點所在。

早前在奧地利舉行的Woerthersee嘉年華之中，奧迪（Audi）展出了全新的TT Ultra quattro概念跑車，由內至外的超輕量化設計是重點所在，不只整個車架，就連車廂以至引擎，都齊齊大減磅，令整體車重只剩1,111kg，至於2.0L TSFI引擎經過精心調校，最大馬力和扭力分別高達310hp及40.8kgm，0-100km/h僅4.2秒，不禁令TT迷充滿期待。

在奧地利舉行的Woerthersee嘉年華上，TT Ultra quattro Concept成為傳媒與遊客的焦點所在。

1 輕磅之餘，引擎功力亦被催谷，令TT Ultra quattro Concept變得更輕更快。

2 選用高規格的陶瓷煞車碟盤和鋁合金卡鉗制動組合之餘，就連輪圈亦由鋁合金改為CFRP製成。

3 以微型鏡頭代替側鏡，既可減輕重量，也能減少風阻。

4 為求減磅，整片門壁都是CFRP製品，就連門柄也改用索帶取代。

5 即使車廂裝潢奉行簡約風格，但銀色的金屬部件就帶來耀目效果。

6 經過重重改動，涵蓋車身、車廂、引擎以至底盤，TT Ultra quattro Concept的整體車重只有1,111kg。

7 數位化電子屏幕備有不同的展示介面，資訊顯示加倍生動，而且對應賽道路線，充分照顧競賽需要。

8 前座改用碳纖桶椅，後座則被CFRP交叉支架取代，顯而易見，TT Ultra quattro Concept是一款專為落場而設的新型號。

論整體車重，TT Ultra quattro比量產版本的TT S輕約300kg，事關前者所用的ASF（Audi Space Frame）車架，經來自品牌位於德國Ingolstadt總部和Neckarsulm廠房的工程師進一步調校，並將車身多處包括車架、車頂、頭冚、尾翼、B柱和氣動力組件等一併改用CFRP碳纖複合材料打造，就連底盤和懸掛都起用FRP玻璃纖維複合材料，以取代傳統鋼材製成，配合陶瓷煞車碟盤和鋁合金卡鉗，共同建構出超輕量化的效果。

落場化車廂裝潢

擁有獨特Crystal White車身顏色的TT Ultra quattro，外觀上與一般TT的最大分別，在於兩邊側鏡被纖巧的電子鏡頭取代，後者可將車身兩側的影像即時傳送至數碼化的車廂內。至於車廂裝潢奉行簡約與跑化並重的雙軌制，門壁和中控台都是CFRP製品，而且為了進一步減磅，廠方更拆除了後座，取而代之是CFRP交叉支架，前座就與R8 GT一樣，改用碳纖桶椅，營造出落場化的高昂戰意。

引擎大幅催谷

今次廠方成功為TT減磅，全因抱着「減得就減」的宗旨，除了車架、輪圈、避震和內籠，就連引擎也不放過，後者是2.0L直四TSFI，它的曲軸箱、曲軸、飛輪和連桿等部分都經過輕量化處理，一併減少了25kg，而且再經調校後，將馬力推高至310hp，而且當引擎轉數保持於1,900至5,000rpm之間，便可釋出40.8kgm的峰值扭力，配合六前速波箱，0-100km/h只需4.2秒，比TT S量產版本快1.2秒，極速達至280km/h。雖然此車尚未有量產計劃，但如此大動作都只停留在概念車階段，實屬可惜吧，相信當中涉及的輕量化技術，大有機會應用在新TT或落場版型號身上，車迷拭目以待。