深不可測 Audi S3

雖然揭背車選擇多多，但真正達至高性能級數者，其實寥寥可數，難得自1999年的第一代面世開始，奧迪（Audi）S3便站穩高性能揭背車的頂尖之列，威力之強，與原來的A3簡直有天淵之別。第三代S3剛剛登場，三門造型加上火紅色的外觀，已經相當煞食，而且馬力由第二代的265hp一舉升至300hp，同級之中能夠與之匹敵者，又有幾人？

深不可測 Audi S3

多輛新S3於慕尼黑機場外整齊列陣，等待傳媒上車測試。

六角形鬼面罩配合波浪形頭燈，氣勢十足。

四出式尾喉不但分量十足，駕駛者狠踩油門時，還會發出落場般的咆哮。

據知新S3有望在今年尾正式推出，揭背跑車迷要拭目以待。

2.0L直四TFSI的馬力高達300hp，實在令人咋舌。

中控台經重新設計後，冷氣鍵變細了，令人感覺更為美觀。

平底化的造型設計，一望而知是S Line版本的高階軚環。

後排採用三座位設計，不過實話實說，還是只坐兩人較為恰當。

雙圈式儀錶板加上中控台的頂置屏幕，清晰展示各類資訊。

傳動採用六前速S Tronic波箱，反應敏銳、效率甚高。

前排用上S Line座椅，切合人體背部線條，承托力頗高。

尾箱標準空間為325L，收起後排的話，便可擴充至1,060L。

Hybrid版

A4L長軸距版本

不經不覺，S3已發展到第三代，性能表現自然一代勝一代，不過今代更可以「誇張」來形容，一款引擎容積只有2.0L、車身又屬於細車級別的作品，馬力竟然高達300hp！車速方面，廠方公布0-100km/h只需4.8秒，比同級對手平均快了0.6秒，極速也高達250km/h，後者更只是電子鎖定下的數值，暗示S3的真本領不止於此。

狠踩油門咆哮回報

今趟到慕尼黑試車，先在機場的Audi Forum上車，由於選取了最長的路線，所以筆者從Audi Drive Select選擇了動感駕駛模式（Dynamic），在無限速公路上豪不客氣地狠踩油門，引擎和S tronic波箱都以敏銳的反應回報，頭段力度頗猛，車速很快便升至200km/h，可惜不久之後路上車多繁忙，所以只好收油，但已充分體會到S3的實力尚未見底，加速如此強勁，全新的渦輪增壓系統實在功不可沒，擁有1.2bar壓力，透過電腦可每小時將850,000L的空氣進行加壓，難怪一踩油就即刻有反應，勁度猶如子彈。

來到試車中段，彎多路窄，正好測試S3在力量以外的表現，由於車身短小精悍，加上重心偏低，操控起來依然靈活又穩定，而且受Dynamic模式影響，供油和波箱反應都相當敏銳，令到出彎時分外有勁。另一方面，由於今代S3改用MQB底盤，下盤十分紮實、剛性十足，配合全新設計的四連桿懸掛，高速攻彎依然馬步甚穩。另一方面，廠方為了加強S3的氣勢，特別在尾喉加入咆哮式的音效設計，在Dynamic模式下狠踩油門，尾喉便會發出猶如落場般的咆哮，加配火辣的新造型，令新S3更顯聲色俱全。

車重耗油大幅下跌

S3的車速如此凌厲，除了大馬力所致，輕量化車身也是重點所在。首先車身採用大量輕量化鋼材打造，重量比上一代大幅下調了60kg，就連引擎都以鋁與釸合金合製而成，活塞則是鋁合金製品，既可減低重量，耐熱能力亦更高，讓引擎可長期於高轉數下運作。至於2.0L直四TFSI引擎不但大馬力和低扭澎湃，更難得是耗油量未有因而「放肆」，廠方公布的綜合耗油數字只有6.9L/100km，連帶二氧化碳排放量亦低至136g/km，因而符合歐盟六型的嚴格要求。如此說來，同級對手要急起直追，相信會更感困難了！

Hybrid版本明年開售

除了高性能的S3，A3還有標榜環保表現的e-tron版本，預計於明年推出，外形與A3大致相同，但改用Hybrid油電混合動力，單計1.4L直四TFSI引擎便有150hp馬力，連同電動馬達共同發功，總馬力便高達204hp，預計在純電模式下，可應付50km/h至130km/h的車速要求，至於續航能力亦多達890km，預期售價為38,000歐元。

A4加碼挑戰3 GT

有望於明年推出的新A4，Sedan和Avant固然是「穩膽」版本，近日有德國傳媒爆料，廠方可能以A4為基礎，加推名為Vario的新型號，車身以專供中國市場的A4L長軸距版本作為基礎，預期車身體積會比A4為大，顯而易見是衝着寶馬（BMW）3 Series Gran Turismo而來，屬實與否，相信待九月的法蘭克福車展便見端倪。