爽爆 4.8秒 BMW Z4 sDrive35is-DCT Roadster

BMW Z4 sDrive35is-DCT Roadster

寶馬（BMW）Z4是一款結合經典外形與先進科技的開篷跑車，特長的車頭、靠近後軸的乘坐設定，為駕駛者帶來獨特的操控體驗，加上前置引擎、後輪驅動布局，一旦試過，那種狂野、調皮的車身動態，往往令人即時愛上。Z4剛剛進行了小改款，代理率先引進了高性能的Z4 sDrive35is-DCT Roadster（E89 LCI），馬力高達340hp，可以做出4.8秒的「破百」成績，開篷在山路快走，焉有不爽之理？

BMW Z4 sDrive35is-DCT Roadster

賣相依然充滿優皮風格，動感、寫意集於一身。

燈組整合了日間行車燈，賣相加倍醒神。

原廠選用19"輪圈，輪胎尺碼為前225/35 R19、後255/30 R19。

於開篷狀態下，尾箱剩餘的空間實在不多。

原廠用上運動化座椅，提供良好的包裹效果。

車廂布局豪華，而且充滿運動風格。

七前速Sport雙離合器波箱反應超快，轉波快如閃電。

門檻加上M系飾板，顯得分外型格。

原廠設有雙區域恒溫冷氣，左、右冷暖可分別調校。

中控台上方設有大型屏幕，着車後會自動升起。

座椅後方設有儲物空間，可擺放公事包和手袋等薄身行李。

引擎低扭輸出澎湃，斜路起步同樣爽快。

踩入電腦界

全自動駕駛在望

化身緊急救援車輛

寶馬製作開篷車，向來都有一手，即使遠至上世紀30年代的328（1940 Mille Miglia冠軍）、50年代的507，以至Z系列的獨特個性都令人津津樂道。Z4是品牌首款採用鋁合金硬摺頂的開篷跑車，有別於傳統Roadster慣用的軟篷結構，閂篷便會變成Coupe模樣，一車坐擁雙重性格，加上鋁合金物料有輕量特質，就算電動硬摺頂的結構較複雜，但重量都未會明顯上調。新Z4屬於Facelift版本，外觀沒有翻天覆地的改變，只是頭燈組經過重新設計，以及車側換上新款鍍鉻飾板等，貫徹優皮公子車路線，不只充滿駕駛樂趣，甚至是催旺桃花的法寶！

尾喉傳聲降檔High

近排天氣酷熱，中午隨時逾32℃，有人覺得這些天氣開篷很瘋狂，但個人認為在藍天白雲下曬住太陽揸車，不失為樂事，更何況將車上冷氣調校至22℃，已有足夠製冷效果，開住車根本不覺熱。Z4的硬摺頂採用自動操作，按下波棍台前方的專用鍵，篷頂只需19秒便可完全打開或關上，並可在車速40km/h之內如常操作，遇上「失魂」雨都冇有怕。Z4 sDrive35is擁有340hp馬力，速度快是當然的，但最吸引筆者的地方並非加速能力，反而每次降檔時，都會從尾喉傳來「噗」的一聲先至夠High，即使天氣更熱都建議開篷揸。怕曬黑？買Roadster幹麼？直接買Coupe算啦！

車頭睇位要留神

Z4 sDrive35is的動力源自3.0L直六BMW Twin Turbo引擎，低轉扭力之猛，猶如江河決堤，1,500rpm已可將45.9kgm扭力全數釋出，斜路起步一樣咁爆，加上七前速Sport雙離合器波箱轉波反應超快，一波「盡雞」到6,000rpm才轉二波，轉波一剎，背脊好像被輕輕打了一錘，力量雖然沒有M3、M5般激烈，但以一款非Supercar定位的玩樂型Roadster來說，其實已很厲害。不過，揸Z4需要一點時間適應，尤其是睇位方面，由於乘坐位置靠近後軸，與車頭的距離較遠，頭冚又微微拱起，前方有幾多位剩十分難預，若非車身前、後都裝設了泊車感應，睇怕都幾頭痕。

微微甩尾更好Feel

身為寶馬一員的Z4，操控性能其實不用懷疑，加上車身短、低重心的設計，基本已具備了靈活操控的先決條件，由於Sport+模式下容許後輪多一點打滑，出彎時加大油門深度，車尾會有輕微向外甩，就是這一點點不過分的橫移，車頭不僅可更快對準出彎點，間中一、兩次的輪胎嘶叫，還帶來充滿樂趣和刺激感的駕駛體驗。為凸顯高性能形象，Z4 sDrive35is已裝配了M車身包圍和M軚環，配合19"大輪圈和薄身輪胎，單憑賣相已知是跑得之人，夜晚揸落「老蘭」兜番轉，說不定可結識到伊人呢！