轟得起Volkswagen Beetle Convertible 1.4 TSI

Volkswagen Beetle Convertible 1.4 TSI

駕駛開篷車是一種生活態度，有別於MPV或SUV，不用多座位、也不會追求載物量，只要自己喜歡便夠。身邊人反對？置若罔聞！最近Volkswagen HK引入了全新Beetle Convertible，時尚、新潮的外觀，沒有破壞昔日經典，不論從任何角度看，一眼便認出這是VW的「甲蟲」，加上性能、操控與燃油效益都比上一代出色，駕駛起來自然更爽快！

Volkswagen Beetle Convertible 1.4 TSI

軟篷的開合時間只需9.5秒至11秒之間，即使遇上驟雨，只要車速在50km/h之內，也可一邊行車、一邊操作。

前軸加上電子差速鎖，彎路性能比上一代有明顯提升。

車廂飾板與車身同色，感覺更為一致。

6.5"輕觸式面板已屬標準裝備，並且連接了八具揚聲器。

軚環後方設有加減波按鍵，轉波直接利落。

前排乘客前方設有雙層首飾箱，置物量相當可觀。

頭枕背後設有隱藏式防滾架，遇上翻車意外會自動彈出。

波箱採用七前速DSG規格，轉波快、耗油量低。

引擎導入雙增壓技術，段段好力。

尾箱空間有225L，尚算夠用。

頭燈組內整合了LED日間行車燈，流露前衞一面。

側鏡冚加設長條形指揮燈，與流線的鏡冚合襯得很。

車尾設有小尾翼，坦白說，美觀大於實際用途。

有人說潮流即是循環，故此頻頻復古當時興，姑勿論是否認同，世界上真的有不少人鍾情於舊日情懷，於上世紀70年代爆紅的經典橡皮小鴨，到了今日依然令人瘋狂，只是放大、吹脹再浮在海面，每日便吸引數十萬人到海旁狂影一番。若選車壇最經典的開篷車，相信VW的開篷甲蟲會是熱門答案之一，連同1949年誕生的元老級車款在內，總產量已超過五十六萬輛，平民、中產以至明星藝人都是座上客，車迷遍布各階層。全新抵港的Beetle Convertible屬於第三代車型，體積較改款前「發福」了，長、闊度分別增加至4,278mm和1,808mm，但高度只有1,473mm，整體比例變得扁平了，不僅令全車看來更富動感，車廂空間亦同樣受惠，把軟篷收納後，尾箱仍有225L的載物空間，足以擺放大型行李。

動感舒適兼而有之

對於上一代Beetle Convertible，筆者已試駕多次，今趟轉試新版本，發現後者在多方面都跑贏幾條街，尤其是操控表現，感覺似是另一個車系，底盤調校兼顧舒適與運動性能，是一款適合長途駕駛，又可到石澳快跑的玩樂型開篷車。今次測試的Beetle Convertible為1.4 TSI，搭配了1.4L雙增壓（Supercharger連Turbo）引擎，規格與第六代Golf GT相同，擁有160ps馬力和24.4kgm扭力。

可能上一代Beetle的「性格」太溫柔，今次試車前，也未有想過狠狠地「轟」一轉，不過上車十數分鐘後，已感受到新Beetle Convertible的操控跟上一代是兩碼子的事，雖然懸掛不似Golf般硬淨，輪胎又是厚厚的215/55 R17，但山路攻彎出乎意料地穩定和精準。翻查產品資料，才知廠方已將第六代Golf GTI的XDS電子差速鎖移植過來，怪不得肆意攻彎都不會易「推頭」啦！當然，Beetle Convertible的操控性能未至於同門Scirocco般激進，但論到乘坐舒適性，卻是後者無法媲美的。

隔音能力遠勝上一代

就如上一代，新Beetle Convertible採用電動軟篷頂設計，還有黑色和米色選擇，按鍵後，整個軟篷只需9.5秒便可完全打開（閂篷需時11秒），記憶中沒有多少同級車款快得過它，並且在車速50km/h之內都可操作，遇上失魂雨都不怕變「落湯鴨」（Oops！係「落湯雞」先真）。試車期間，開、閂篷駕駛都試過，最「讚」的地方不是軟篷操作速度快，而是隔音工夫實在了得，途中經過多個進行路面工程的路段，傳進車廂的噪音就只有由機械引致的鋤地聲，在公路把車速提升至80km/h，才有較明顯的風噪，比上一代靜得多。目前廠方已將Bi-xenon頭燈、尾擾流、雙區域恒溫冷氣和6.5"輕觸式面板列為標準裝備。假如你喜歡Beetle的經典外形，又追求優良的操控和駕駛樂趣，新一代Beetle Convertible絕對不會令人失望。