再續傳奇　Jaguar F-Type

Jaguar F-Type

積架（Jaguar）近數十年都專注於研發豪華房車，但骨子裏的運動基因卻未有因而退化，正如全新的F-Type車型，便是廠方重返雙座位開篷跑車的力作，優雅、高性能，而且輕量化。目前F-Type備有三種動力配置，旗艦級的F-Type V8 S擁有495hp馬力，只需4.3秒便可完成0-100km/h！這款新型號日前已在英國正式交車，預期離抵港日子已不遠。

Jaguar F-Type

車頂採用軟篷設計，閂篷後身段依然保持流線、優雅。

引擎低扭澎湃，2,500rpm已達至頂峰的63.7kgm。，增加下壓力。

當車速提升至一定速度時，尾翼便會自動升起，增加下壓力。

裝上主動式排氣系統，高轉下的排氣聲更為雄渾。

車廂布局豪華極致，一貫品牌的貴族風格。

波箱為八前速Quickshift，轉波速度超快。

頭枕後方設有防滾架，發生翻車意外時也可減少頭、頸受傷的機會。

原廠用上10幅式輪圈，尺碼19"，台型十足。

將駕駛模式切換至Dynamic，轉數升至紅區都不會自動升檔。

採用一按式引擎開關按鍵，方便之餘也有跑車Feel。

軚環後方設有加減波撥片，設定為左降右升。

F-Type獲選為「2013 World Car Design of the Year」，廠方高層Adrian Hallmark（Global Brand Director, Jaguar）代表領獎時笑逐顏開。

1961年對積架來說是個重要的年份，被譽為史上最美跑車之一的E-Type，便在這一年誕生。屈指一算，E-Type已有52年歷史，不僅沒有被世人遺忘，甚至被安排於紐約現代美術博物館作永久展出，華麗典雅的線條加上優良的動力組合，都是將E-Type地位提升至殿堂級的催化劑。E-Type在上世紀70年代停產後，接着的30多年，都未有「正宗」的後繼者，直到去年，期待已久的F-Type終於在巴黎車展上首展，延續了E-Type的精神，沿用雙座位開篷布局，以及長車頭、短尾懸的設計，擁有品牌享負盛名的優雅美態，加上性能幾級跳，怎會令人不心動？

旗艦之選V8 S

科技將汽車推向極致，F-Type以新一代鋁合金技術製作，骨架（Body-in-White）重量只有261kg，輕量化車身不僅有助提升加速性能，制動、操控、省油和節排同樣有所得益。動力方面有3.0 V6、3.0 V6 S和5.0 V8 S三個級別，全線導入超級增壓技術和八前速Quickshift自動波箱，當中的旗艦F-Type V8 S，其5.0 V8引擎在6,500rpm時可輸出495ps馬力。廠方的性能及操控技術專家Tim Clark指出，積架的V8 Supercharger引擎與F-Type的運動本質非常匹配，一方面有驚人的扭力輸出，配合緊密齒比的八前速Quickshift波箱，都是高性能跑車的完美拍檔。不過，別以為高性能一定高排放，F-Type V8 S每公里的二氧化碳排放量只有259g，配合智能Start/Stop功能，耗油和廢排均可減少5%。

大型制動碟加持

駕駛樂趣不只在速度上獲得，排氣聲浪同樣可刺激腎上腺素，廠方特別為F-Type的V6和V8 S裝上主動式排氣系統，高轉下的排氣聲更為雄渾，駕駛起來分外有賽車Feel。揀得V8 S的車主，自然對性能要求特別高，V8 S的標準裝備就有主動式電子差速器（Active Electronic Differential），可按實際需要將扭力分配到不同車輪，藉此限制車輪打滑幅度，提高循迹性和操控性能。

廠方工程師Mike Cross表示，設計F-Type時花了不少精力，確保轉向、油門和制動系統都有最快、最直接的反應，F-Type運用了堅硬的鋁材結構，令以上目標更易達成。另一方面，制動系統用上廠方的「超高性能」（Super High Performance）套裝，煞車碟面積已是品牌量產車型號中最大型的，前、後碟的直徑分別達380mm和376mm，配合電子制動力分配和緊急煞車輔助系統，務求在激烈駕駛下都做到易放易收。