戰鬥格Toyota 86 Modellista

Toyota 86 Modellista

豐田（Toyota）去年在港推出的Toyota 86，與經典車系S800、2000GT和AE86的基因一脈相承，前置後驅（FR）布局與靈活好玩的操控表現，再度掀起日系後驅跑車熱潮。最近代理引進的Modellista版本，動力配置維持原有規格，都以水平對向四汽缸引擎為主軸，車身就換上日本Modellista的擾流組件，配合日本版GT Limited尾翼和Leonis 17"合金輪圈，令全車賣相更顯侵略性，加上全港只此一輛，更令86粉絲心癢不已。

Toyota 86 Modellista

加裝一身Modellista車身組件後，進一步凸顯Toyota 86的跑化形象。

車側鑲有「86」字樣的徽章，表明新世代日系跑車的獨特身份。

車尾裝上日本版GT Limited尾翼，有效增加高速時的下壓力。

進氣口採用六角形設計，並有內藏戰意的黑色蜂巢式格柵。

尾喉採用左右雙出式排列，運動風格不言而喻。

引擎屬於愈高轉、愈興奮的類別，既有駕駛快感，並可帶來聽覺享受。

前、後霧燈均屬標準裝備，提供充足的照明效果。

車廂布局瀰漫賽車風格，置身其中自然腎上腺素急升。

波箱為六前速自動波，附帶加減波功能。

軚環用上真皮包裹，背後設有加減波撥片。

轉數錶置於錶板正中央，一貫跑車風格。

車廂加入碳纖裝飾，感覺更加High-class。

前排採用跑化桶椅，有效穩住身軀。

後排空間只屬一般，腳部伸展空間更有明顯不足。

雖然車尾要留位放置後備輪胎，但剩餘的置物空間仍算不俗。

地氈以紅線滾邊，營造跑格氛圍。

在Toyota 86誕生前，豐田已有一段頗長時間沒有推出FR跑車，自廠方在2009年發表FT-86概念車後，不少人都回味過去曾吒咤一時的AE86和Supra等經典車款，期待新世代豐田後驅跑車的來臨。Toyota 86去年在港推出時有不俗銷情，至於剛剛抵港的Toyota 86 Modellista，不但換裝了多項車身擾流組件，還有啞黑色燈罩的頭、尾燈組，連同日本版GT Limited尾翼、Leonis Navia 01 17"合金輪圈，以及一系列的跑化內飾，由內到外都散發着賽車風格。

Keep住中高轉勁力無窮

Toyota 86 Modellista的動力規格保持原狀，搭載由廠方與富士（Subaru）合作發展的水平對向引擎，結合豐田的D-4S直噴技術，讓這台2.0L引擎擁有12.5：1的高引擎壓縮比，馬力達至200ps/7,000rpm。同時，由於引擎採用自然吸氣模式，動力輸出比Turbo和Supercharger更為線性，加上尾段爆炸力特別強勁，想玩得「過癮」，只要將轉速保持在中、高轉區域，力量可說是隨傳隨到。正因這種愈高轉、愈興奮的特性，還有令人振奮的引擎和排氣聲浪伴隨，令人有如操控賽車的快感。另一方面，這輛全港唯一的Toyota 86 Modellista搭載了六前速自動波箱連加減轉檔模式，加上多重電子穩定系統加持，操控簡單又富樂趣，相對於以往AE86的搏鬥式駕駛感受，Toyota 86就可令人更盡情、放心地享受駕馭跑車的樂趣。

車尾側滑點到即止

今日的Toyota 86，由於少了AE86的Raw味，所以高速輾過坑洞都不會「扽到甩肺」，懸掛濾震工夫造得十分好，適合每日駕駛之用，操控出色得來又顧及舒適性。若想玩飄移，乾脆關掉防滑穩定系統便是，不信的話，大可在互聯網搜尋「Toyota 86 Drift」的字眼，便可找到大量相關的飄移影片，看看別人出神入化的示範（切勿在馬路嘗試及模仿，想玩請到賽車場）。Toyota 86的定位以玩樂為先，駕駛感充滿樂趣，只要出彎時盡開油門，車尾便會向外走，但不會過火，皆因系統只容許有限度的側滑，點到即止，好玩，但十分安全。想深一層，AE86的熱潮由《頭文字D》掀起，儘管AE86與Toyota 86沒有直接關係，但廠方打正「86」這個牌頭，成功開拓了一群熱愛AE86、又擔心舊車問題多多的新客源，Toyota 86的誕生正好投其所好，亦為品牌發展新世代後驅小跑車打好基礎。