Hyundai i40 Wagon

自從韓國現代(Hyundai)公布i40 Wagon至今,筆者都對此車融入流體雕塑(Fluidic Sculpture)理念的流暢造型念念不忘,如今終於可以盡情測試,當然要到蜿蜒山路游走一番,既可試真它的底盤功架和操控表現,況且既然旅行車的開發本義,是讓車主親親大自然,那麼,還有比山路更貼切的場地選擇嗎?

Hyundai i40 Wagon

輪圈造型未算驚喜,還幸尺碼上有17"和18"兩款選擇。

線條儼如水滴般流暢的頭燈,車主可加錢升級原廠Xenon型號。

音響和冷氣置於中控台上半層,中央門鎖和冷氣溫度開關就分列兩旁。

為了方便駕駛者操控音響設備,軚環兩端特設遙控鍵。

因應車廂闊度多達1,420mm,後座足以讓三名成年男士並肩而坐。

原價$13,650的皮革座椅,現已成為標準裝備,毋須加錢。

底盤結構傾向跑車化,低重心設計便有利攻彎。

從車側看,便最能感受到流體雕塑理念的美學風格。

雖然這台2.0L直四只屬自然吸氣規格,但177hp馬力已令人相當滿意。

車廂布局力求年輕化,三幅式皮革軚環中央,便有金屬飾板點綴。

放平後座靠背,就可增加尾箱空間,足夠擺放三至四個大型高球桿袋。

兩個大圓錶中央加設小圓錶,由此顯示波檔和燃油存量等資料。

後座靠背末端設有隔層網,拉起就能將尾箱和乘坐艙分隔開來。

車內倒後鏡內藏顯示屏,可把車尾情況顯示出來。

無論是Sedan四門房車版本,或是今趟的Wagon旅行車,今代i40都配置了自然吸氣的2.0L直四引擎,內有Nu GDI燃油直接噴注技術,馬力達至177hp/6,500rpm,扭力則為21.7kgm/4,700rpm,配合具備加減波功能的六前速自動波,既可讓駕駛者憑藉軚環撥片介入轉檔,用以提升駕駛樂趣,也有助降低耗油量,廠方公布的綜合數值只有7.7L/100km。

車身雖長 上斜從容

試車當日從九龍灣出發,取道龍翔道、大埔公路朝金山方向而行,沿途既要面對繁忙的市區交通,又要攀爬上落坡幅較大的彎道,雖然Wagon的車身長度比Sedan多了30mm,達至4,770mm,但啟動加減波模式時,整體的起步和加速反應仍教人滿意,尤其記得途經天馬苑至龍翔道觀景台一段陡斜路段時,筆者以軚環撥片將波檔控制於適合檔次,乘勢將引擎轉速限制於3,500至4,500rpm,盡數釋放21.7kgm扭力,即使要突發性加速、爬頭,仍可輕鬆辦妥。

之後來到大埔公路,筆者採取較激進的駕駛方式,確切體會由前輪麥花臣、後輪多連桿組成的懸掛組合,面對山上連續彎路時,仍能為車體帶來十足支撐,並可一直緊抓路面而行,未有因為車身長度增加了,因而出現半點偏離軌迹的意圖。另一方面,披上高級皮革的前座,在連串山路急彎依然發揮十足的承托力,至少不會令人感到過分搖晃,可以繼續安心、專心地驅車前行。

流線美態 源自德國

到達終點金山,是時候歇一歇,落車呼吸清新空氣之餘,順道欣賞i40 Wagon的外在美。它的外形美學出自廠方位於德國Russelsheim設計總部的手筆,融入流體雕塑理念的造型,線條極盡流暢,整體觀感就如歐洲車般細膩,完全擺脫昔日韓國車的平實形象。車廂編排同樣討好,後排布局靈活多變,既可整排或以分割形式放平,藉此調節尾箱的「吞吐量」,又可借助隔層網分開乘坐艙與尾箱,將旅行車的實用一面變得更周全。

SPEC

車  型:五門五座位旅行車

引  擎:直四

容  積:1,999c.c.

最大馬力:177hp/6,500rpm

最大扭力:21.7kgm/4,700rpm

驅  動:前置引擎、前輪驅動

傳  動:六前速加減自動波

懸  掛:(前)麥花臣 (後)多連桿

制  動:(前)通風碟 (後)實心碟

平均耗油:7.7L/100km

車身體積:4,770×1,815×1,470mm(長×闊×高)

售  價:$268,000起

查  詢:3428 8288(Hyundai HK)

單人電動車E4U

在剛過去的首爾車展上,現代展示了未來個人交通工具E4U(右),E代表着Egg(蛋)、Evolution(進化)、Electricity(電力)和Eco-friendliness(不損害生態環境),它的外觀就似一隻蛋,只能容納一人,猶如一輛加了外殼的Segway,動力由500W馬達提供,極速約30km/h,駕駛者需戴上擋風玻璃式頭盔,望落非常「騎呢」,相信日後量產時會大幅改良。廠方同場還發表了HN9-D概念車(上),車身採用雙門轎跑車(Coupe)布局,據悉將會搭載3.3L GDI Turbo引擎,馬力和扭力分別達370hp和54.5kgm,惟現時未有量產時間表。

上海發表Mistra概念車

內地消費者揀車有特別喜好,對後座空間有強烈需求,不少車廠都會為內地市場打造專屬的長陣車款,現代便在今屆上海車展發表了Mistra(名圖)概念車,它的軸距長達2,770mm,比同門轎車Elantra還要多70mm。Mistra採用Storm Edge設計概念,動感的車頭造型配合電鍍鬼面罩和19"鋁合金輪圈,打造出非凡氣派,不過目前仍處於概念車階段,動力配置尚未公布,預期今年內便會有分曉。