瓣瓣精Mazda6 V-Grade

Mazda6 V-Grade

中型房車外形夠體面，車廂又寬敞舒適，成為不少中產人士的出車首選，Mazda6完全懂得大家的心理，賣相大方與動感兼備，內籠空間也在水準之上，而且導入SKYACTIVE技術，藉此降低耗油量，正好切合環保大趨勢。

Mazda6 V-Grade

Mazda6的車身長度達4,865mm，比起部分歐洲同級車款還要長，更見台型。

車廂布局工整之餘，流線的輪廓亦與動感車身相呼應。

專為後排乘客而設的獨立冷氣風口，設想周到。

前排座椅採用高桶式設計，令整個上半肢都得到充足承托力。

中控台加裝輕觸式屏幕，操控音響加倍直截了當。

後排空間相當充裕，足以讓三名成年男士安坐其中。

三幅式軚環備有多功能按鍵，操作起來確方便。

2.5L直四配合SKYACTIVE技術，做到好力又省油的雙重優點。

雖然是入門版本，但Mazda6 V-Grade的標準設備清單，已將天窗包括在內。

尾箱空間足以放置三個大型行李篋，實用度之高顯而易見。

平心而論，香港車價水平，比很多海外地區高得多，故此用家要求特別高，也是無可厚非，最好做到周身刀、面面俱圓，尤其是耗油量方面，更要斤斤計較，只因香港油價之高，早已名聞天下。

為慳油　招數不嫌多

第三代Mazda6採用2.5L直四引擎，最大賣點是應用了SKYACTIVE技術，提升性能之餘，又可發揮環保節能效果，它的壓縮比高達13.0:1，令燃油被充分燃燒，配合i-stop停車熄匙系統，以及可在減速時回收動力的i-ELOOP電容式動力回收技術，後者可將動能轉化為電能，儲存起來供車內的電子設備使用；在多元化的環保技術發功之下，可節省接近10%的耗油量，若與上一代相比，慳油幅度更達15%左右。

從廠方公布、以日本JC08為計算標準的耗油量為例，便只有15.6km/L，以香港目前油價計算，油費約$1.1/km，不少較早年份的日系1.5L車款也做不到，若與目前部分歐洲同級車種相比就更見優勢。節能之餘，新Mazda6在性能上也頗有說服力，馬力和扭力分別達至188bhp和25.5kgm，配合六前速自動波箱，起步反應直接、爽快，頭段加速最為凌厲，尾段就傾向線性，至於懸掛設定偏向柔軟舒適，筆者印象最深是在高速公路行駛，感覺依然寧靜，能夠竄入車內的路噪少之又少，令人倍感自在。

大車廂　配套以人為本

現行輸港的Mazda6共有三款，早前測試過的是頂級版R-Grade，今次輪到入門版V-Grade，外形依然按足「Kudo魂動」Soul of Motion構思設計，車頭兩側以至沙板位置都高度立體化，就像猛獸起步時那雙強而有力的臂彎，散發銳氣。車廂布局方面，筆者特別喜歡後排設計，空間的確寬敞，高個子也毋須過度屈腿遷就。此外，後排專用冷氣風口，相信在炎熱天氣之下，也不會出現前冷後熱的尷尬情況。除此之外，三幅式多功能軚環已屬標準設備，功能鍵的位置也頗為就手，讓駕駛者長時間都可做到手不離軚，還要留意中控台設有5.8"輕觸式屏幕，對應音響設定，使用起來分外User Friendly。