四輪電動Fiesta

四輪驅動就聽得多，「四輪電動」又是何方神聖？德國汽車零件供應商Schaeffler，最近發表了名為E-Wheel Drive的輪內電動馬達動力系統，它以福特（Ford）Fiesta為測試平台，保留前置引擎，但後輪改用E-Wheel Drive，即是將電動馬達、動力電子系統、控制系統、制動和冷卻系統等，統統安裝在16"的輪圈之內，每個車輪的總重量為53kg，雖則比原裝輪圈多了45kg，但可藉此騰出大量車內空間，設計師開發新型號電動車時，便毋須再為安放電力系統和電池組而苦惱了。性能方面，每個輪圈的最大馬力為54.4ps，並可持續輸出44.9ps馬力，就以測試所用的Fiesta為例，後軸總馬力便達至89.8ps至108.8ps之間，而且由於後輪獨立「給力」，令Fiesta這款前驅小車，也具備電動後驅功能，依此理論，若然四輪都改用E-Wheel Drive，豈非具備四驅功能？就以這輛在北歐斯堪那維亞半島進行測試的Fiesta為例，其後驅電動馬達便備有扭力引導功能（Torque Vectoring），妥善協調一對後輪的扭力分布，Ford Research & Advanced Engineering Europe的專案主任Roger Graaf亦言， Fiesta E-Wheel Drive的動態表現，其實與一般車款相若。