西班牙直擊V8偈王谷盡E63 AMG

平治（Mercedes-Benz）最新推出的E-Class旗艦— E63 AMG，除了馬力比上一代大增32hp、爆升至557hp外，廠方還加推了E63 AMG 4MATIC版本，33：67的前後軸扭力分配，配合專為四驅系統作出針對性調校的三階段ESP，賦予前所未有的動感操控和加速性能，只需3.7秒便可完成0-100km/h，但燃油效率依然出色，令這款FR布局的辣車，綜合耗油量亦只有9.8L/100km。

除了ML63 AMG、GL63 AMG、G63 AMG、G65 AMG和CLS63 AMG外，全新的E63 AMG亦加入4MATIC行列，據悉廠方在今年內還會為A45 AMG和CLA45 AMG增設4MATIC版本。筆者試過改款前的E63 AMG，加速之強毋庸置疑，高、中、低轉都充滿爆炸力，但對於一般人而言，500hp馬力過外、採用FR布局的E63 AMG，未免太刺激了，彎中油門過大，很易出現轉向過多，攻彎時會較難掌控。最近到巴塞隆拿測試了新一代的E63 AMG 4MATIC，在山路走了數十公里，拐彎穩定性有明顯增強，但依然保持動態，絕不呆滯，仍有明顯的FR快感，出彎時向油門施壓，車尾仍有一定的外走，不過來得較為克制和漸進，極限不會被一下子突破，安全之中保留了AMG的駕駛樂趣。

馬力 耗油 逆向發功

全新E63 AMG和E63 AMG 4MATIC均搭載了5,461c.c. V8 BiTurbo引擎，容積較改款前的6,208c.c.減少了12%，但在渦輪增壓的加持下，性能不跌反升，馬力和扭力分別由原來的525hp和71.4kgm，增加至557hp和73.4kgm。另一方面，平治的底盤調校向來都不會很激進，即使是E63 AMG，亦只可說較為進取，從不挑戰舒適的底線，加上隔音良好，關上車窗全力加速，官能刺激與實際車速有點不相配，就算車速錶的指針已撥至160km/h，感覺只有120-130km/h，加上波箱和懸掛的調校顧及到舒適性，既適合日常駕駛，而且具有車廠一向的貴格，這就是平治的特色。

至於AMG SPEEDSHIFT MCT七前速波箱，設有「C」、「S」、「S+」和「M」四個模式，C是指「Controlled Efficiency」，目的是提升節能表現，波箱會提早換檔時機，除非上斜或刻意畀大油，一般情況下二千多轉便會自動跳上一檔，並會啟動引擎怠速自動熄火（ECO Start/Stop）功能，平日返工、放工想慳油，C模式無疑是首選。在巴塞隆拿跟E63 AMG相處了大半天，試車路段極富挑戰性，故此筆者改用S和S+兩種模式，以求試試此車的真功夫，彎路狹窄且看不通彎後路況，數十公里的山路不斷大油、大Brake，又有十數個連續髮夾彎，幸好懸掛抗傾力足，有效抑制車身重心轉移，換轉是一般房車，隨時「Fing」到嘔泡，這次在山上攻了逾百個彎，仍有意猶未盡的感覺。

音響 時計 系出名門

今次雖然屬於小改款，但性能升幅不小，除了E63 AMG和E63 AMG 4MATIC，還有一款名為E63 AMG S 4MATIC的E-Class王者，引擎同樣是5,461c.c. V8 BiTurbo，再經過針對性調校，馬力一舉飆升至585hp，而且可在1,750-5,000rpm輸出81.6kgm扭力，在德國的售價比E63 AMG 4MATIC高約一成，惟S版輸港機會不大。此外，新E63 AMG有此強悍性能，卻可做出僅9.8L/100km（NEDC）的綜合耗油量，這一點實在不易，怪不得廠方也認為這台AMG 5.5 V8引擎，是世界上其中一台最具效率的量產V8引擎。內裝方面，布局和設備同樣豪華極致，甚至稱得上更上一層樓，測試車除了裝上後排恒溫冷氣、Bang & Olufsen BeoSound AMG高級環迴音響系統外，中控台上方還鑲有IWC時鐘。廠方指出E63 AMG本月起率先在歐洲上市，E63 AMG 4MATIC和E63 AMG S 4MATIC將於六月登場，旅行版亦會同步發售。

SPEC

車　　型：四門五座位房車

引　　擎：V8 BiTurbo

容　　積：5,461c.c.

最大馬力：557hp/5,500rpm

最大扭力：73.4kgm/1,750-5,250rpm

傳　　動：AMG SPEEDSHIFT MCT七前速自動波

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

車身體積：4,892×1,873×1,450mm（長×闊×高）

查　　詢：2895 7339（仁孚行）

純電動B-Class

剛過去的紐約車展上，平治發表了B-Class Electric Drive純電動車，實現零耗油、零排放，動力源自功率超過100kW的電動馬達，扭力逾31.6kgm，0-100km/h可在10秒內完成，極速被限制在160km/h，至於最大續航距離可達200km，以240 V/40 A的電壓充電兩小時，便可連續行駛多達100km（NEDC），車主更可透過智能電話查看鋰電池存量，甚至透過網絡連接，預先調校車內的空調系統。

CLA頂級版本

平治於今年初底特律車展才發表了CLA，想不到距今未夠三個月，已急不及待推出CLA45 AMG，此車搭載了2.0 Turbo引擎，最大馬力和扭力數值分別高達360hp/6,000rpm和45.9kgm/2,250-5,000rpm，而且配合高效率AMG SPEEDSHIFT DCT七前速波箱，只需4.6秒便可完成0-100km/h，至於耗油量可達1.5小車水平，根據NEDC數據，綜合耗油量僅6.9-7.1L/100km，二氧化碳排放量亦只有161-165g/km，合乎歐盟六期的標準。