大膽求變Suzuki SX4 Crossover

早在去年巴黎車展已經現身的鈴木（Suzuki）概念車S-Cross，終於在今年定型投產，並且命名為SX4 Crossover，有別於以往的SX4，新版本的車體明顯大得多，真真正正將SUV和4WD融為一體，對一向主打小型車款的鈴木而言，可說是一次大膽的新嘗試。

驟眼看，SX4 Crossover的外形跟S-Cross差不多，其實前者的車身四周已加裝了保護底板，車頂又增設了行李架，都是傾向SUV的變動，至於車身線條比上一代的SX4更為流線，配合降低了的車身高度，進一步符合低風阻的要求，甚至車身顏色也有多達10種選擇，Crystal Lime Metallic和Amethyst Grey Pearl Metallic屬於新增顏色，令SX4 Crossover的賣相變得更吸引。

車身大幅擴充

SX4 Crossover的車身長、闊、高分別達4,300×1,765×1,575mm，與上一代相比，長度和闊度分別增加了165mm和10mm，高度則下調了10mm，軸距亦多了100mm，達致2,600mm。車身變大了，車廂空間自然受惠不少，前、後座之間的距離便多了814mm，加上前排座椅經過重新設計過，藉此改善乘坐的舒適性，就連車尾行李箱也有多達430L的置物量。

力量數值尚待公布

動力方面，有齊柴油和汽油版引擎選擇，容積同樣為1.6L，不過包括馬力和扭力等性能數值尚未公布，相信要留待今年第三季正式發售時才有分曉。至於驅動模式就有2WD和4WD之分，後者增設了ALLGRIP技術，內有Snow、Sport、Auto和Lock四種駕駛模式，讓駕駛者因應路況而自行切換。

傳動系統就有明確分野，柴油版只設六前速手波，汽油版除有五前速手波，亦可選擇七前速加減CVT無段變速波箱，駕駛者可透過軚環後方的撥片自行轉檔，使用得當的話，不僅可提升轉檔效率，還可藉此改善加速、爬坡和省油等表現。而且Engine Auto Start Stop（EASS）系統在減低路噪和車身震動之餘，也對省油減排有所幫助，據廠方公布，2WD柴油版的二氧化碳排放量為110g/km，4WD汽油版亦只有136g/km。