北京Audi City數碼化巨芒揀車

北京直擊

內地汽車市場早已成為各大品牌的兵家必爭之地，奧迪（Audi）就是當中的表表者，去年全球售出逾145萬輛新車，增幅達11.7%，中國與香港市場便合共佔了超過40萬輛，與2011年相比，增幅更跑贏整體升幅，高達29.6%。有見及此，廠方決定乘勝追擊，在北京開設亞洲首座「Audi City」，引入全新的數碼化陳列室，並且成立了「Audi亞洲研發中心」，為亞洲地區研發專屬的新科技，進取性之高堪稱同行之最。

據廠方形容為「虛擬、真實」（Virtual Reality）的Audi City，內設巨形輕觸式屏幕，客人在揀車過程中，透過電腦便可選擇每個細節，包括顏色與設備，猶如波鞋界別的mi adidas和Nike ID般，即時將模擬效果展現出來。首間Audi City已於去年在英國倫敦皮卡迪利廣場（Piccadilly Circus）開幕，當地租金相當高昂，以上的數碼化功能正好地盡其用；由於北京的租金情況與倫敦相若，所以廠方就將這項新功能延伸過來北京新店。

大屏幕1/1模擬效果

Audi City Beijing坐落於北京市中心東方廣場，樓高兩層，面積達21,000平方呎，二樓可同時展出14輛車，另設輪胎及車身顏色板供客人瀏覽，同層還有兩間貴賓房，客人身處其中，透過小型輕觸式電腦，就可細心挑選各項汽車細節，包括型號、車身顏色、車廂設備和用料等，選擇完畢後，全車的模擬形態就會顯示在大型投射屏幕上；想再深入了解的話，只需要三隻手指「拉一拉」，便可將已選擇的車款帶到樓下，這裏設有六台由地板直達天花板的大型投射屏幕，透過18台高性能電腦和三台伺服器支援的投射屏幕，剛才設計好的車款，便會在此以1/1形式展現眼前，還可透過電腦「擺位」，全方位360°欣賞車身不同位置以至車廂設備，還有「啟動」引擎，試聽引擎聲響，而相關資料更可儲存在 「Audi Key」的記憶體內，方便客人回家再細心參詳以至更改細節。除了倫敦和北京，據知廠方已決定在德國柏林開設第三間Audi City，Audi Hong Kong亦表示積極考慮中。

倫敦首設

首座Audi City的坐落地點—皮卡迪利廣場，於1819年建成，位於攝政街（Regent Street）的交界處，是倫敦知名的圓形廣場，既有五條主要道路通往，並有專屬的地鐵站。當地名店林立，又鄰近蘇豪區之餘，並有不少古蹟景點，包括在1874年開幕、現已列為二級文物保護建築的標準劇院（Criterion Theatre），以及1859年建成的倫敦館（London Pavillion）。

複製經典

Audi亞洲研發中心除了追求新科技，陳設上也蘊含「溫故知新」的意味，當中一項展品便是經典賽車Union Type C的複製品（下圖）。1937年，Bernd Rosemeyer駕駛原車參加由德國賽車協會ONS舉辦的速度紀錄活動，在全長約25km的路段上，參賽者必須在一小時內完成往返，結果以上組合造出406.3km的驕人成績，是史上首次測到時速逾400km以上的紀錄。

開發亞洲專屬技術

去年奧迪的亮麗銷售成績，中國市場便佔了接近三分一，廠方更定下2020年的全球銷量目標為200萬輛，廠方在北京設立的Audi亞洲研發中心（Audi R&D Centre Asia），便致力研發專為亞洲市場而設的新技術，藉此加強市場優勢。開幕禮上，一眾Audi AG的高層都是座上客，Audi AG董事會主席Rupert Stadler更將內地市場稱為品牌的第二個家，重要程度可見一斑。

這個位於北京市藝術區751 D-Park、樓高六層的大樓內，已由運作初期的30名員工，增聘至現時的400名，包括海外和當地專才，按着「Design」、「Innovation」、「Testing」和「Engineering」四大方向，研發更適合亞洲市場使用的科技，包括高效能引擎、動力混合系統，以及達致零排放的環保電動車款。在廠方人員帶領下，一眾傳媒參觀了多個工作室，廠方更展出多款尚未量產的概念車系，例如A1 e-tron、A3 e-tron和A6 Hybrid車款等，鑑於北京的空氣污染嚴重，這些標榜環保的新型號，相信會大有市場。

另一方面，由於亞洲幅員廣闊，導航系統的好與壞，對駕駛者構成很大影響，在奧迪的研發項目中，便包括精準度更高的導航系統，就以專為中國地理而設的中文導航系統為例，駕駛者可透過3D地圖找到目的地，亦可透過MMI系統以中文輸入尋找目的地名稱，系統更設有專人電話熱線，即使在電腦未能找到目標資料，亦有專人解答。