爆發大馬力ABARTH 500

ABARTH代理在早前的發布會上，宣布今年會引入旗下全線車系，ABARTH 500便是先頭部隊，在短少精悍的車體內設有1.4L Turbo引擎，爆發同級難求的135bhp強大馬力，配合五前速密齒比手波，加速表現爽快有勁，成為今期最搶鏡的暴走小鋼炮！

源於意大利的ABARTH傑作不斷，既有向法拉利致敬的695 Tributo Ferrari，還有全球限量199輛的Punto Scorpione，統統都是高性能揭背小車擁躉們的Dream Car。至於剛剛到港的ABARTH 500，馬力和扭力值便分別高達135bhp和21.0kgm，車主還可再多花$30,000追加附設軚環轉檔撥片的Dualogic自動波箱，就連馬力都會增加至140bhp。

好玩！ 五前速密齒比手波

不過，如果你像筆者一樣，都是手波車的不二之臣的話，其實原來的五前速手波會更好玩，事關此波箱採用賽車化密齒比設計，波檔之間的行程偏短，有利提升轉檔反應和加強表現。筆者就在新娘潭和鹿頸之間來回多次試車，路段曲折多彎，平時此段路揸起來令人皺眉，但對ABARTH 500的駕駛者而言卻剛剛相反，可以憑藉手動轉檔控制引擎轉速，讓力量輸出維持在最強輸出帶內，出彎時分外好力，輕鬆完成整套過彎動作。

夠Tough！ 跑化懸掛經合

至於經工程師精心調校的跑化懸掛，內裏的避震彈弓和吸震筒，在車體支撐和行車穩定性之間取得理想平衡，以激進姿態攻彎，或是跑過不平路面，都沒有出現多餘彈跳，而且跟17"高效能輪胎合拍得很，一直緊抓路面而行，未有半點偏離軌道的迹象。

駛過連串急彎後，轉到筆直路段，筆者於是大開油門，令引擎轉速盡快步入3,000rpm後的分水嶺，迫使Turbo介入運作，此時在135bhp馬力跟21.0kgm扭力發功之下，加速反應爽快，車速計的指針以驚人速度向極限推進，強悍的加速感覺實在不比超跑遜色多少。

搶鏡！ 內外跑甲上身

筆者全程都坐在駕駛席上，充分體會到跑化仿桶形座椅的設計好處，由於靠背與頭枕連成一線，承托力比普通款式高得多，在彎路馳騁時緊緊抱實駕駛者。至於由ABARTH提供的三幅式皮革跑車軚環，既有穩紮的操控表現，又可傳遞豐富的路面感覺，而且兩端都有就手的功能鍵，配合火紅色的車身彩貼、紅色側鏡冚和雙出式跑化排氣喉等辣味配套，好戰本色表露無遺。

1949年開宗立派

ABARTH於1949年由Karl Abarth（圖示）在意大利博洛尼亞成立，並於52年炮製出ABARTH 1500，出席同年的都靈車展，成為打響名堂的經典之作。至於廠徽中的蠍子，代表了Karl Abarth的星座，上方的紅白綠三間色條則是意大利國旗的縮影，還有旁邊的紅黃雙色，便凸顯了意大利人的激情，以及源於賽車的傳統技術。

競賽味濃695 Competizione

每當翻閱ABARTH的族譜，就會發現多款限量型號，除了剛抵港的695 Tributo Ferrari和Punto Scorpione，早年更推出適合街道用的賽車—695 Competizione，引擎升級至1.4L T-Jet Turbo，馬力高達170bhp，車廂配套亦有所改動，包括前座換成跑化桶椅、刪減後座和加裝防滾架，車身就有度身訂造的包圍部件。

賽道上做宣傳

ABARTH除了推出一系列高性能型號，還與其他標榜高性能、跑格化的同行一樣，每年還會舉行不同汽車比賽，歡迎車迷參加，藉此推廣品牌形象，當中最著名的賽事，實非ABARTH Trophies莫屬，今年賽事將會於歐洲多個地區舉行，最先開鑼的是5月12日在法國Dijon舉行的ABARTH Europe Trophy首站比賽。

Sport Package升級套餐

1.17"輕量化合金胎軨

2.天窗

3.皮革座椅

4.Xenon頭燈

總值：$50,000

SPEG

車型：三門四座位揭背車

引擎：直四Turbo

容積：1,368c.c.

最大馬力：135bhp/5,500rpm

最大扭力：21.0kgm/3,000rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：五前速手波

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

輪胎：（前/後）195/45 R16

車身體積：3,657×1,893×1,485mm（長×闊×高）

預售價：$269,000

查詢：2921 9999（太古汽車）