同級慳盡 Mitsubishi Outlander

三菱（Mitsubishi）的上一代Outlander，已憑藉出色節能表現，獲得環保首次登記稅優惠，最近抵港的新一代就更上一層樓，換上代號4J11、導入MIVEC的2.0L直四引擎，綜合耗油量再低至15.2km/L，出車可繼續享有稅務優惠外，日常油費也省了不少。

廠方針對4J11的內部結構和燃油直接噴注系統再作調校，令馬力微升2ps，達致150ps，更重要是令耗油量下調，除與INVECS-Ⅲ CVT波箱和前驅布局拍檔外，新Outlander還裝置ASG引擎怠速自動熄火系統和Eco Mode節能駕駛模式，加速反應比四驅型號爽快，而且綜合耗油量可低至15.2km/L（日本JC08模式計算），油費僅$1.13/km左右。

省油必用Eco Mode

今趟試車在大潭道與石澳道之間進行，初段採用自動波和Eco Mode，引擎輸出順滑細緻，或許如此反應未能滿足速度型用家，但省油能力之高是同級罕有。隨後駛進愈趨複雜的彎路，於是啟動加減波功能，並且盡量將引擎轉速維持於4,200rpm附近，盡數逼出19.4kgm峰值扭力，結果未有令筆者失望，尤其面對鶴咀一段的連續急彎，因為自行將波檔限制於二、三檔之間，乘勢讓引擎轉速徘徊在3,200-4,200rpm，故此出彎時動力十足，絕無拖泥帶水。

除了引擎輸出，攻彎時的懸掛表現同樣出色，由於廠方對前麥花臣、後多連桿組合再作調校，配合18"輪胎，攻彎時依然對車體提供十足支撐，未有出現過分傾幅，全程都緊抓路面，循迹性很高。

放平中排Easy Job

造型方面，透過簡潔線條勾勒出動感外觀，至於銳利的頭燈組編排，亦流露SUV的獨有霸氣。車廂裝潢就以實用為先，除了車體尺碼增加了，令車內空間也更見寬敞外，中、後排座椅又可獨立或一併放平，大大增加置物量，而且中排還有新功能，拉動椅旁的控制桿，就可讓乘客自行放平椅背，毋須其他乘客幫手，更不用落車才操作得到，方便程度遠勝改款之前。

開拓電動小貨車市場

近年大力鼓吹電動車的三菱，除有i-MiEV進軍五門揭背小型車市場，在日本本土還有電動小貨車MINICAB MiEV，它的外表與同級汽油車無異，但動力結構改為電動馬達，馬力41ps，每次充電後的續航距離達110km，據知香港代理亦有意引入，成事與否拭目以待。

Delica D:5加推柴油版

作為品牌主力MPV型號的Delica D:5，最近加推了柴油版本，搭載容積2.2L DI-D Turbo引擎，壓縮比高達14.9:1，從而得出148ps馬力和36.7kgm扭力，而且綜合耗油量只有13.6km/L（日本JC08模式），並可減少廢排中的懸浮粒子，減少對環境構成的影響。

與設計師交流

對鍾情某個品牌或型號的車迷而言，想必對設計部門的創作故事大感興趣，為此三菱就在其官方網頁加插相關欄目，由設計師與網友分享對新一代Mirage和Outlander的設計歷程，並且按部就班娓娓道來，身為三菱的支持者，自然不容錯過。

SPEC

車型：五門七座位SUV

引擎：直四

容積：1,998c.c.

最大馬力：150ps/6,000rpm

最大扭力：19.4kgm/4,200rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速INVECS-Ⅲ CVT無段變速自動波附加減波功能

懸掛：（前）麥花臣 （後）多連桿

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

輪胎：（前/後）225/55 R18

平均耗油：15.2km/L（JC08模式）

售價：$278,800（已扣除環保稅項）

查詢：2721 1111（環宇汽車）