西班牙直擊:安全大使Mercedes-Benz E-Class

平治(Mercedes-Benz)於年初的北美車展上發表了2013年款的E-Class,不只是外觀有變的中期改款車型(Facelift),還有升級的引擎配置及多達11項全新或經過優化的駕駛輔助系統,而且設有鏡頭、長短距雷達和超音波感應器,帶來全方面的防護能力,以減低因駕駛分心造成的意外,以及提升燃油效率為Facelift的雙重目標。

早前在廠方安排下,來到巴塞隆拿測試新E-Class,廠方安排了道路駕控測試外,還有「PRE SAFE Brake」及「Active Lane Keeping Assist」等安全系統示範;在空置的機場跑道末端,放置了一個人形公仔,示範員駕車朝着公仔駛去,刻意不煞車、不扭軚,在碰撞前一刻,系統竟可在千鈞一髮之際將汽車自動煞停,根據德國GIDAS的報告指出,這種科技可避免約6%的行人意外,以及減低41%的嚴重受傷。筆者跟有份開發「Intelligent Drive」的Jorg Hillenbrand博士請教,他指出E-Class的行人辨識系統比起一些以安全見稱的品牌更可靠,晚間同樣有高度辨識能力,車速高達72km/h仍可操作,不過對於高度低於1m的行人或物件,就有可能偵測不到,故此駕駛時還是要打醒十二分精神,還是不要過分依賴科技。

單邊制動避對頭

至於Active Lane Keeping Assist是避免迎頭相撞的守護神,當車子越線及有機會撞上迎面而來的車輛,系統會即時對單邊的車輪作出制動,令車子轉向避開碰撞,有效減低因駕駛者分心或疲勞撞上對頭車的機會。問到示範員為何用制動的方法來改變轉向,而不直接推動方向軸,他解釋優點是毋須用推力干預軚環轉動,駕駛者在緊急關頭仍可自主控制。在新聞發布會上,單計介紹安全設備已用上不少時間,廠方指部分會搭載於下一代S-Class的設備,已率先套用在新E-Class身上,不過當中部分是選配裝置,也有部分未必能符合地方法例,最終港版規格仍有待公布,據悉新車最快可於今年第二季抵港。

先進頭燈利己利人

新E-Class的車頭有兩種設計,「ELEGANCE」走斯文、優雅路線,車頭有三角星廠徽的經典立標;「AVANTGARDE」則偏向動感,鬼面罩採用雙橫柵設計,並於中間位置鑲上大型廠徽。過去幾代E-Class的頭燈皆有四個獨立燈罩,固有「四眼仔」之名,新E-Class雖然捨棄了這種設計,但每邊的獨立燈組內,都用上發光導管勾畫出雙燈效果,「四眼」神髓依然存在骨子裏。

外國的高速公路很多都不設街燈,而且有條例監管頭燈亮度不能影響其他駕駛者,凌晨在公路駕駛,很多時都會見到迎面或後上汽車的高燈又開又熄,目的是不想影響他人,當中並無挑釁成分。不想如此麻煩,新E-Class可選配「Adaptive Highbeam Assist Plus」,工程師在發布會現場示範時便將高燈亮着,當系統偵測到前方有其他車輛,便會透過燈組內的遮光板,遮去特定方向的光線,使前方或迎面車輛不會被強光照射到,設計極為先進體貼。

新增E400配Biturbo

新E-Class有多種動力配置,汽油版除有E200、E250、E300和E500外,還追加了全新的E400,全線皆導入「ECO Start/Stop」系統。E400是今次E-Class Facelift的新成員,標榜高性能與節能,引擎形式為3.0L V6 Biturbo,雖然容積比E300的3.5L還要小,但馬力反而多了81hp,達到333hp/5,500rpm。西班牙的山路上落坡幅大,但E400在Biturbo的加持下不必擔心會乏力,峰值扭力48.9kgm在1,400rpm已全數釋出,駛過慢速「U」形彎後再上大斜坡,稍為踩深油門已可爆住上,如果不是要顧及乘坐舒適性,波箱調校再進取一些,相信會更加好玩。廠方數據指出,E400的0-100km/h只需5.3秒,綜合耗油量可控制在7.5-7.9L/100km之間,廢排亦合乎歐盟六期的嚴格標準,就連大有機會輸港的E250,也能做出5.8-6.1L/100km的超低耗油量。

SPEC

◎車型:四門五座位房車 

◎型號:E400 Saloon 

◎引擎:V6 Biturbo 

◎容積:2,996c.c.

◎最大馬力:333hp/5,500rpm 

◎最大扭力:48.9kgm/1,400-4,000rpm

◎驅動:前置引擎、後輪驅動 

◎傳動:七前速自動波

◎車身體積:4,879×1,854×1,474mm(長×闊×高) 

◎售價:待定

◎查詢:2895 7339(仁孚行)

現役防彈版本

E-Class貴為高階車款,乘客少不了有達官貴人,現行的E-Class(W212)便追加了名為「E-Guard」的防彈車版本,外觀與標準版沒有大分別,其實全車用上特殊鋼材和聚碳酸酯玻璃製成,可以抵受手槍射擊及手榴彈的爆炸衝擊,就連輪胎都用上Run-flat款式,漏氣時仍可持續行駛。

同場加映旅行版

除了四門房車版,今次試車活動還展出了E-Class Estate,惟時間所限未能詳細測試。基本上,旅行車的動力規格與房車版相同,當然行李箱容量就大得多,高達695L,若果放平後座椅背,更可擴充至1,950L,而且不論是旅行車或房車版本,尾門或尾冚都可選配電動開閂功能。

Simon

頭燈以發光導管勾畫出雙燈效果,典型的E-Class「四眼」Look仍得以保留。

AVANTGARDE的造型偏向動感,鬼面罩中央鑲有大型廠徽。

原廠選用17"輪圈,輪胎尺碼為245/45 R17。

E400的引擎低扭強勁,加速力非常凌厲。

錶板用上三圈式設計,中間附設電子顯示屏幕。

若有後排乘客忘記帶安全帶,錶板會有清晰顯示。

車內設有360°視像系統,泊車睇位毋須靠估。

前排中央手枕內設iPod、iPhone接線,追上時代步伐。

後排空間非常闊落,提供舒適的乘坐感受。

動力配置以至安全系統都有顯著升級,外觀維持原來的大方得體風格。

廠方提供10多輛E-Class供來自各方的媒體測試,包括汽油和柴油版本。

「E-Guard」的防彈車版本

E-Class Estate