環保夠格BMW 316iA EfficientDynamics

八仙過海，各顯神通，為環保，各家車廠都有自家招數，寶馬（BMW）便有EfficientDynamics回應市場需求，就以新抵港的316iA EfficientDynamics作例，採用1.6L直四TwinPower Turbo引擎，平均耗油量僅5.8L/100km紀錄，換言之油費只需$1/km左右，因而取得目前的環保車資格，抵上加抵。

無論是中階的328iA（2.0L直四），以至今次測試的316iA，都是EfficientDynamics理念下的產物，盡可能減少耗油量和廢排量之餘，但同時兼顧出色的性能表現，儘管316iA的引擎容積僅1.6L，但在TwinPower Turbo的協助下馬力達致136hp水平，日常行車夠用有餘，而且峰值扭力22.4kgm早在1,350rpm已全數釋放，配合具備加減功能的八前速Steptronic波箱，突然加速也做到從容不迫。

上落山路未驚過

今次筆者選了蜿蜒多彎、上落坡幅又大的清水灣道試車，藉此考驗引擎面對複雜路況的適應能力，結果不負所望，筆者以加減波模式自行轉檔，發現峰值扭力的確早早到位，攻入連串彎道都可輕鬆應付，而且未有出現讓人煩厭的Turbo Lag，出彎或直路的加速反應，都能媲美2.5L級別，當然，後驅布局帶來的靈巧操控表現，還有濾震效能甚佳的跑化懸掛也應記一功！

耗油低至5.8L/100km

316iA EfficientDynamics另一讓筆者欣喜的地方，是加裝了Auto Start/Stop引擎怠速自動熄火功能和ECO PRO駕駛模式，前者在燈位等候的短時間停車情況下，會自動關掉引擎，藉此減少因怠轉產生的不必要耗油和廢排；後者就可令波箱盡快跳上較高檔位，讓引擎以較低轉速游走，進一步減少燃油消耗。綜合上述設備，廠方公布316iA EfficientDynamics的耗油量僅5.8L/100km，連帶二氧化碳排放量也低至137g/km，故此已獲當局評為環保汽油私家車，現時出車享有接近$70,000的首次登記稅寬減優惠。

車身內外依然夠格

雖然引擎容積比傳統的寶馬型號小得多，但316iA EfficientDynamics的外觀以至車廂裝潢，就與現時的3系大同小異，前者沿用動感、流暢的車身輪廓，尤其是多條深刻的車身骨線，還有左右各置了一對醒目的雙圓頭燈，都令人留下深刻印象，至於16"多幅式合金輪圈簡潔中見得體。車廂方面就滿布皮革和金屬飾料，中控台就有對應iDrive的6.5"屏幕，做到顯示清晰、操作直接兼而有之。

3系GT即將登場

廠方宣布將會於下月的日內瓦車展上，展出量產版本的3系Gran Turismo（簡稱GT），車身尺碼比旅行車版本稍大，車長和軸距分別增加了200mm和110mm，車廂空間受惠不少。動力配搭則與房車版本相若，頂級版335i GT的馬力可望高達306hp。

長軸距內地專享

為了對應內地市場的獨有口味，寶馬去年在北京車展宣傳新3系時，已表示會推出專為內地而設的長軸距版本，軸距長度比常規型號多了110mm，令賣相更修長、更有台型外，也可進一步擴充後座空間，至於級別選擇上，就有320Li、328Li和335Li三款。

電動車研發平台

原來早在1972年的慕尼黑奧運會時，寶馬已經研究推出電動車的可行性，並以兩輛1602為發展平台，轉化為電動車型號，接載大會人員之用。之後於80和90年代都推出過多款電動試驗車，其中3系更是中堅分子，化身為相關試驗和研究計劃的主要發展平台。

SPEC

車型：四門五座位房車

引擎：直四配TwinPower Turbo

容積：1,598c.c.

最大馬力：136hp/4,350rpm

最大扭力：22.4kgm/1,350rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：八前速Steptronic自動波箱附加減功能

輪胎：（前/後）205/65 R16

平均耗油量：5.8L/100km

車身體積：4,624×1,811×1,429mm（長×闊×高）

售價：$349,800起（已扣除環保稅務優惠）