入門Smart Choice BMW 116iA S.E. EfficientDynamics

寶馬（BMW）的新1系（F20）以靈活操控、實用與經濟掛帥，繼年多前在港推出了118i後，最近又加推更抵玩的116iA S.E. EfficientDynamics，同樣採用前置引擎、後輪驅動（FR）布局，而且配備了八前速波箱，雖然馬力調低了一點，但駕駛樂趣在同級中依然數一數二，扣除環保汽油私家車的稅務寬減後，車價只是$249,800，問你心郁未？

新1系不僅有出眾的性能及極具吸引力的售價，更是同級唯一採用FR布局的車款，擁有接近50：50的車身配重，拐彎表現非常靈活，甫推出便在本港五門Hatchback市場搶到頗大佔有率。116i與118i的外觀大致相同，但116i在本港未有分為Sport Line或Urban Line，暫時只有一個版本116iA S.E. EfficientDynamics。116iA的輪圈較118i細一吋，輪胎尺碼為205/55 R16，由於「胎肚」較闊，駛過凹凸不平的起伏路面，傳進車廂的震盪明顯較118i少，帶來更佳的乘坐質素。若非追求激烈駕駛的話，16吋輪圈未嘗不是適當的選擇。

ECO PRO慳油有道

新116i採用1.6L直四BMW TwinPower Turbo引擎，搭配Valvetronic、Double-VANOS及高精準噴注技術，馬力和扭力分別為136hp/4,400rpm及22.4kgm/1,350rpm，數值略低於118i，但加速依然爽快，只需8.7秒便可完成0-100km/h，表現好比2.0L NA車款。另一方面，廣泛應用到品牌多個車系的八前速Steptronic自動波箱，同樣移植到新116i身上，特點不只轉波快、運作平順，而且可大大減省耗油量，在「Driving Experience Control」選擇「ECO PRO」模式，於公路上巡航，波箱很快便會升上七或八檔，實現超低轉速行車，配合預載的引擎怠速自動熄火系統（Automatic Start/Stop），廠方公布的綜合耗油量可低至5.6-5.8L/100km，油費計落都係$1/km左右。

超班隨車設備

新1系的底盤設定相當出色，除了濾震能力佳，懸掛亦提供充足的抗傾力，連續攻進多個「S」彎，車身重心轉移都不會很大，雖未至於如純種跑車般四平八穩，但比不少同級車已經好得多，而且顧及到乘坐舒適性，不失日常用車的實用功能。

另一方面，新1系的整體身形比上一代「發福」了，車身體積便達到4,324×1,765×1,421mm（長×闊×高），乘坐和載物空間自然有所增長，加上軸距增加至2,690mm，使後排Legroom變得更闊落，有更多的伸展空間。新1系在全球熱賣，原因不只操控好及空間有所增長，其高度實用性也是關鍵，例如行李廂容積便提升至360L（＋30L），需要時更可透過放平後排椅背，將空間擴展至1,200L。雖然116iA S.E. EfficientDynamics屬於入門車款，但設備不會失禮，iDrive連6.5"屏幕、電動記憶駕駛席、多功能真皮軚環以至Xenon頭燈全屬標準配備，性價比之高可想而知。

美國市場破紀錄

寶馬集團在美國市場再度報捷，BMW與MINI去年合共在當地售出347,583輛新車，較2011年同期上升了13.8%，而且打破歷年紀錄，當中的5系便佔了56,798輛，升幅達10.3%。此外，MINI亦打破品牌在美的全年銷售紀錄，全年售出66,123輛，較2011年的57,511輛，錄得15%的升幅。

X6雪地示範

雖然X6定位為城市SUV、強調運動化形象，原來在雪地上拉動幾噸重的剷雪車都一樣得。早前寶馬發布了一段57秒的廣告片，搭載了xDrive全時四驅系統的X6，看似沒有甚麼改裝，卻成功在瑞士著名滑雪勝地聖莫里茨（St.Moritz），在積雪路面拉動巨型剷雪車，咪話唔厲害！

SPEC

車型：五門五座位揭背車

引擎：直四Turbo

容積：1,598c.c.

最大馬力：136hp/4,400rpm

最大扭力：22.4kgm/1,350rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：八前速自動波

車身體積：4,324×1,765×1,421mm（長×闊×高）

售價：$249,800

查詢：3129 9000（BMW HK）