疾走160ps Volkswagen The Beetle GT

新一代甲蟲The Beetle已於去年到港，1.2 TSI的綜合耗油量只有5.9L/100km，實屬慳家之選，但馬力只有105ps，予人未夠喉的感覺。踏入2013年，Volkswagen Hong Kong便追加了The Beetle GT，依然堅持低耗油量的優點，但換上1.4L直四TSI引擎，將馬力一舉提升至160ps，好玩得多！

The Beetle GT配置了導入TSI技術的1.4L直四引擎，內有Turbocharger的關係，馬力高達160ps，24.5kgm扭力亦相當可觀，配合雙離合器結構的七前速DSG波箱，加速反應明顯比1.2 TSI爽快。

可靠懸掛組合

今趟試車在蜿蜒多彎的南區山路進行，沿途起伏不定，於是筆者利用軚環撥片自行轉檔，讓引擎轉速保持於2,500至3,500rpm的最佳範圍內，動力輸出源源不絕，即使在彎前拖波入彎，再於彎後升波出彎，仍可輕鬆面對；直路表現同樣可人，只要讓引擎轉速步入1,500rpm後，Turbocharger便會隨即運作，但沒有出現Turbo Lag，加速爽快又順暢，不負GT之名。

試車期間，筆者亦體會到底盤設定的妙着，前、後懸掛分別由麥花臣和扭力桿組成，大彎、小彎都為車體提供十足支撐，兼有上佳的濾震效能，配合215/55 R17輪胎，得出上佳的循迹水準，亦可減少駛到鋪裝不平路面時出現的彈跳，乘坐舒適度不比豪華房車遜色。

跑化車身裝潢

由於新一代Beetle以「Design a New Original」為設計方向，故此開發團隊勾畫車體線條時，刻意放棄昔日的渾圓傳統，並將車體設定得較為扁平、低矮，成為有史以來最具跑味的Beetle，GT版本更換上17吋五幅雙柱式輪圈，還有專用的大型尾翼，無論外觀與性能都顯得衝勁十足。

SPEC

車型：三門四座位揭背車

引擎：直四TSI

容積：1,390c.c.

最大馬力：160ps/5,800rpm

最大扭力：24.5kgm/1,500-4,500rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：七前速DSG加減自動波

懸掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

輪胎：（前/後）215/55 R17

車身體積：4,278×1,808×1,486mm（長×闊×高）

售價：待定

查詢：3698 9688（Volkswagen HK）