視聽新境界Lexus LS460

凌志（Lexus）旗艦級轎車LS系列，為了加強豪華程度，最近加推了Facelift小改款，車廂成為重點提升對象，全車皮椅換上更高質的材料，營造豪宅大廳般的雍容氣氛外，還有經過2,000小時精心調校的Mark Levinson頂級音響，從觸覺以至聽覺，都帶來更愜意的感受。

豪華轎車是車廠Show Off的頭號代表，事關要取悅要求永遠高人一等的富商巨賈，無論是裝飾性的配套，以及直接影響乘坐感受的功能設備，務必要最高規格，能夠在此市場打破歐、美車廠壟斷，甚至成為它們的夢魘，唯獨凌志LS。今次測試的LS460，車長5,090mm，軸距也多達2,970mm，車廂空間自然寬敞過人。正如上文所述，升格音響系統、座椅換上更高質素的真皮，後排乘客還可放平中間手枕，就可自行調校後排冷氣、音響和座椅角度，至於Nano-e納米離子空氣清新機除可保持車內空氣潔淨，還可控制濕度，實在體貼周到。

加強懸掛 隔絕路噪

舒適之餘，LS460也有前衞一面，例如全新的Omotenashi亮燈系統，車主只要手持免提車匙走近，車身便會自動亮燈，之後坐進車廂、啟動引擎，車廂的照明系統亦會順序亮起，好像以燈光歡迎車主般。此外，中控台設有GPS自動時間調正功能行針時鐘，高科技與優雅並重，還有原裝桃木軚環更是精心製作，車主亦可選配Shimamoku軚環，後者經過67個工序、38個工作天炮製而成，透過反覆壓製和多角度切割，令軚環上的木紋更顯得層次分明，握感亦更覺實在。廠方工程師表示，LS十分着重車廂寧靜度，所以採用減噪力強的19吋輪胎，以及加強懸掛的吸震能力，試車時刻意駛過石屎路面時，傳入車內的路噪卻微乎其微。

安全配套 全面護航

性能方面，依靠4.6L V8 VVT-i引擎，馬力和扭力分別達至387ps和50.3kgm，配合八前速自動波箱，還有後驅系統，起步時的力量豐盈充沛，加油至中段時，波箱仍在悄悄中完成轉檔動作，暢順得很，況且整個加速過程都以線性遞增，無論作為乘客或駕駛者，都會感到加倍舒適。另一可喜之處，是引擎附合歐盟五型的廢氣排放標準，綜合耗油量僅10.7L/100km，若以目前油價計算，每公里只需$1.8左右，對大容積的車種而言實屬難得。安全設備方面，車內既有12個安全氣袋，以備不時之需，還有行車動態綜合管理系統（VDIM）、循迹控制系統（Traction Control System）和行車穩定操控系統（Vehicle Stability Control），主動減少意外發生的機會，讓各位貴賓坐得安心。

SPEC

車型：四門五座位轎車

引擎：V8

容積：4.6公升

最大馬力：387ps/6,400rpm

最大扭力：50.3kgm/4,100rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：八前速超級電子控制智能型自動波

懸掛：（前/後）多連桿式氣壓

制動：（前/後）通風碟

車身體積：5,210×1,875×1,465mm（長×闊×高）

綜合耗油量：10.7L/100km

售價：$1,543,300

查詢：2511 9430（皇冠汽車）

創意大激鬥

為發掘更多設計專材，隸屬豐田汽車集團旗下的凌志國際分部，宣布推出全新的Lexus Design Award設計大獎，邀請來自世界各地不同範疇的設計師參加，實行創意大激鬥，從中得出令人拍案叫絕的設計大作，截止日期為本月31日，有興趣者可到www.lexus-global.com/design/lda.html瀏覽。

LS460跑版改裝

在美國SEMA Show改裝車展上，Five Axis炮製出強化版本LS460 F SPORT，保留原有的氣流動力學車體設計，再加裝重新設計的包圍部件，配合尺碼達22吋的六幅雙柱式輕量化輪圈，賣相即時好動起來。至於度身訂造的AirRunner TC-5氣壓懸掛系統，就帶來穩定的循迹表現，並且增加舒適度。

GS350改埋一份

同樣在SEMA亮相的凌志GS350 F Sport Supercharged，亦都換上全套跑化配件，懸掛就改用RSR Super i coilover system，輪圈也改用20吋款式，配合Brembo GT制動組件，得出更有力的制動效果。至於3.5L V6自然吸氣引擎就加裝了Apexi CG SPL機械增壓裝置，馬力上的提升令人充滿期待。