Tum Three Skyline GT-R R33700ps戰神出征

澳門賽車不但是各大車廠的英雄地，也是坊間改裝勢力Show Quali的戰場，就以今屆澳門路車挑戰賽為例，香港房車錦標賽Road Sport組別總冠軍的陳穗豪先生（Alan），將會夥拍馬力高達700ps的「戰神」GT-R R33出戰，這位昔日戰神到底進行過甚麼升級工程，令馬力提升至如此駭人的水平呢？

對戰神而言，最直接提升馬力的方法，莫過於將引擎容積和Twin Turbo的增壓值同步「升呢」，這輛R33也不例外，把原本的2.6L容積提升至3.0L，再換上in/ex 272°凸輪軸和巨型Trust T88 Turbine，大幅提高生氣和死氣扇葉的流量，再改用六個1,000c.c.的唧嘴和大油泵，配合重新調校的賽車電腦，把Turbo的增壓值推高到1.4bar，經「Dyno機」量度後，馬力一舉升至700ps，只要在松山路段發揮正常，再在下路的水塘彎和文華東方彎妥善地釋放馬力，可望拋離對手。

波箱底擔同步強化

馬力升幅如此激烈，原裝波箱和底擔自然會不勝負荷，故此將原來的五前速波箱改為同門R34的SPL六前速波箱，藉此強化波牙的剛性和齒輪比的密度，配合前、後的OS Super L.S.D，提高轉向時的牽引力，確保將每分動力都傳送至車輪上。另外，為了應付激劈需要，避震器也改用CRUX產品，油壓油密度依照大師澤英一郎的建議，至於前制動系統就改用Alcon六遮鮑魚，搭配Seido Ya GT800迫力皮，做到易放亦易收。

落場版導流戰甲

車速快慢，除了取決於引擎的力量多寡，車重和破風效果也是關鍵，因應比賽需要，這輛R33也進行了偷輕工序，拆除了全車不必要的裝備，並且換上經過精密計算的氣動力組件，包括具有擾流作用的碳纖頭鏟、裙腳和碳纖大尾翼，最特別是頭泵把中央和左右部分的入風位都變大了，並在後面各自放置一個中冷器和兩個油冷器，確保三者都有充足的撞風效果，配合碳纖頭冚上的鯊魚位，有效把流經水箱後的熱力排走，避免引擎過熱。

重點改裝項目

車身

碳纖頭泵把

碳纖頭鏟

碳纖頭冚

碳纖尾翼

車廂

電子儀錶板及OMP賽車軚環

BRIDE賽車桶椅

HKS電子水喉掣

性能及進氣部分

OS Giken 3.0L Stroke Kit & 1,000c.c.唧嘴

High Flow Intake Manifold + Trust T88 Turbo

冷卻

Trust 100mm Intercooler

大型ARC水箱

排氣

自家製直出排氣喉

懸掛

Crux避震機SPL

制動

前Alcon六遮鮑魚 + Seido Ya GT800迫力皮

查詢：2727 0082（Turn Three Ltd.）