意大利直擊：500hp馬力暴走Audi R8 V10 plus 5.2 FSI quattro

奧迪（Audi）近年銳意開拓超跑市場，繼早前推出全球限量333輛的R8 GT Spyder，以及發表了極具前瞻性的電動版本e-tron外，並且為R8進行了Facelift小改款工程，早前本報應邀到意大利，測試了改款後的最強版本—R8 V10 plus 5.2 FSI quattro，面對550hp的狂野馬力，大條道理按捺不住，在賽道上盡情狂轟一番。

今趟試車在意大利的里米尼（Rimini）進行，附近是多間超級跑車廠的生產地，其中同屬VW集團旗下的林寶堅尼（Lamborgini），便在鄰近的博洛尼亞（Bologna），廠方表示如此安排，務求提升試車時的「戰意」，進一步感受R8在Facelift後的威力。

新波箱效率高

到達賽車場Misano World Circuit，場外已齊備了R8 4.2和5.2版本（包括Coupe和Spyder），以及性能最強的R8 V10 plus 5.2 FSI quattro。傳媒在廠方導師的領航車帶領下，在這個長4,064km、共有11個彎位的賽道上試駕，直路上按導師指示測試0-100km/h，正如規格表所述，果然只需3.5秒便可辦妥，而且推背感之強，既刺激又難忘。

R8 V10 plus 5.2 FSI quattro的強勁威力，來自5.2公升自然吸氣引擎，經車廠多方面的調校後，可輸出550hp馬力和55.1kgm扭力；傳動方面全線改款後的R8棄用了六前速R Tronic波箱，換上已在奧迪族系廣泛採用的S tronic雙離合器七前速自動波，在雙離合器的高效率帶動下，換擋動作可在百分之一秒內完成，起步、加速都極為敏捷，無論在Misano World Circuit，或是之後的山路試車，都表現得游刃有餘，主動式電磁懸掛系統（Audi Magnetic Ride）亦應記一功。

銳意改善導流效果

小改後的2013 R8，車身內外都有不少變動，外形上，首先車頭換上全新設計的鬼面罩，頭燈又加裝LED燈眉，令整幅面譜更有氣勢，而且海外版本的指揮燈屬於連閃款式，有別於傳統的單閃式，燈號更見閃爍璀璨，可惜受制於香港運輸條例所限，相信正式輸港時會用回單閃式舊模樣。至於全新設計的頭泵把，在進氣口加入三支橫桿，香港客戶更可選配碳纖強化塑料整流片，改善導流效果之餘，賣相亦顯得更有台型。

另一方面，為了凸顯R8的速度表現，改款後的車身風阻系數低至Cd 0.35-0.36之間，而且車底設有五個NACA導管，加上車頭的一雙擴散器，大大改善導流效果，高速時車身依然保持穩定。車廂方面，軚環用上高級麖皮包裹，豪氣之餘，最重要是讓駕駛者可以更穩固、舒適地握軚，至於B&O高級音響系統，亦已撥入標準設備清單內，一邊聽着節奏明快的音樂，一邊盡情飆車，駕駛樂趣打孖上。

SPEC

車型：雙門雙座位跑車

引擎：V10 FSI

容積：5,204c.c.

最大馬力：550hp/8,000rpm

最大扭力： 55.1kgm/6,500rpm

驅動：中置引擎、quattro四驅

傳動：S tronic

懸掛：（前/後）雙願骨

制動：（前/後）通風碟

車身體積：4,440×1,929×1,252mm（長×闊×高）

車重：1,670kg

0-100km/h：3.5秒

綜合耗油量：12.9L/100km

售價：$3,138,000

查詢：2528 1862（合迪汽車）

變臉有預示

奧迪一向奉行「家族化」形象，即使是不同車系，彼此間的面譜造型也非常似樣，不過最近廠方的品牌設計總監Wolfgang Egger表示，未來由他設計的A、Q和R等車系將會有更大的改變。就以在巴黎車展面世的概念車Crosslane Coupe為例，沿用六角鬼面罩，但改用Single-frame-grille設計手法，形象耳目一新。

A6黑魂特別版

廠方專為英國市場推出的A6 Black Edition，全車改用茶色玻璃、鈦金屬色調的鋁質輪圈，以及Bose高級音響，為了加強跑味，還於車頭加裝名為Black Style的配件，包括黑色的鬼面罩和兩側進氣口，尾燈亦改用熏黑色的燈罩，與車頭相呼應。性能方面依靠3.0公升BiTDI雙渦輪柴油引擎，馬力313hp，預計本月開售。

10月內地銷量增

Audi AG剛剛公布了今年10月份的業績，交付新車約123,600輛，較去年同期增長13.9%，而且由今年1月至10月期間，全球已有1,221,150名消費者成為奧迪用家，升幅達12.9%。報告指出中國市場的增長持續強勁， 今年首10個月已售出332,959輛新車，錄得31.2%升幅，甚至超越了去年全年的313,036輛。