皇帝位升級Toyota Alphard First Class

豐田（Toyota）的旗艦級MPV Alphard，自2002年推出以來，在亞洲地區大受歡迎，就以本地市場為例，除了被不少藝人選為保母車，甚至富商名流都欽點它作代步之用。至於近日代理引入的2013年版本Alphard First Class，繼續貴氣滿溢之餘，而且加裝了更多體貼設備，名副其實，令車廂裝潢直逼飛機的頭等艙，帶來超歎的乘坐感受。

從香港乘搭某航空公司A380客機往倫敦，頭等艙的機票售價接近$110,000，新版Alphard又有何板斧，敢以First Class自居呢？作為豪華MPV，中排分屬「皇帝位」，Alphard First Class不但空間寬敞，而且是Ottoman獨立式電動設計，椅背可以大幅度向後傾、甚至放平，讓乘客在最舒適的坐姿下好好休息，加上旁邊的手枕換上全新設計的控制板面，操作起來似足飛機頭等艙般方便、自主，還有同屬新設備的可調光暗閱讀燈，不會影響其他乘客，設想周到。廠方亦與時並進追加了USB電源插頭，以便為各類隨身電子用品充電，前排又有可調校冷暖的儲物格，可以冬暖夏涼地好好儲存各式飲品。

中後排空間 無可挑剔

Alphard主攻識歎之人，所以整個車廂裝潢都要體貼入微，全車加裝窗簾之餘，中、後排的貴客還可透過包含10吋LCD屏幕在內的影音系統，欣賞心水的娛樂節目。至於空間感方面，只設雙座位的中排確屬頭等級數，無論是頭頂或腿部都有非常充裕的活動空間；至於後排即使多坐一人，但在同級對手之中，仍然擁有明顯的空間優勢，而且靈活度高，只需要簡單的三個步驟，便可將後排收起，藉此擴充車尾的置物量，足以放置四、五個大型行李篋。

全程愜意 又靜又穩

豪華MPV的車體與別不同，性能要求自然格外嚴謹，Alphard First Class便採用了3.5公升雙VV-T-i引擎，可輸出274ps馬力和34.7kgm扭力，配合備有加減波功能的六前速自動波，在強大的扭力驅動下，即使車身較重、甚至在全負載的情況下，起步反應依然直接有勁。另一方面，雖然Alphard的車身高度達至1,905mm，但高速行車時，傾側度卻比預期輕微，行車感覺非常穩陣；走在石屎路上試車，路噪也不明顯，後來改行高速公路，風噪依然維持在低水平，比起飛機的頭等艙更能保持寧靜，讓貴客可以不受騷擾傾生意經。

SPEC

車　　型：五門七座位MPV

引　　擎：V6雙VVT-i

容　　積：3.5公升

最大馬力：274ps/6,200rpm

最大扭力：34.7kgm/4,700rpm

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

傳　　動：六前速自動波配加減波

懸　　掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

制　　動：（前）通風碟 （後）實心碟

車身體積：4,875×1,830×1,905mm（長×闊×高）

售　　價：$799,900

查　　詢：2305 4555（皇冠汽車）

先驅作品Granvia

在Alphard面世之前，豐田就以Granvia開拓豪華MPV市場，並且以寬敞車廂、齊全設備和成熟造型等賣點，成為日後豪華MPV的開發準則，大有開山立派的重要作用。至於動力結構方面，就有2.7公升直四（145ps馬力）和3.4公升V6（180ps馬力）兩款引擎選擇，在當時而言已屬大馬力類別。

日系跑化新Look

除了TRD和Modellista，同屬日本改裝品牌的Wald International，亦為Alphard炮製了S/SR Grade升級部件，頭、尾泵把換成跑化版本，車身兩邊又加裝裙腳，配合由19至21吋不等的大型輪圈，豪邁之中滲出動感。車廂裝潢亦改用跑化風格，至於皮革椅面加上格子紋，添上幾分典雅氣息。

市區運輸試驗

最近豐田進行了一項市區運輸系統試驗計劃，測試內容包括Ha:mo Navi和Ha:mo Ride兩項功能，前者可與獨立使用者、公共運輸機構等連線，以便尋找最方便、最易減低污染的行車路線；後者屬於電動車共享服務，用家可在電動車共享站中，借用單座位電動車往返市區，從而減輕道路擠塞問題。