電動hyMod一插即用

充電時間過長，以及設施不足，令電動車普及遇上不少阻力，假如車上的電池做到日常使用的電芯般，能夠一插即用、用完就換，可會吸引你成為電動車的支持者？由汽車記者Dan Scarlat、設計師Marian Cilibeanu和工程師Cristian Ionescu組成的羅馬尼亞汽車設計團隊SCI，便設計出如此方便的hyMod。

模組化動力更換

hyMod結合了Hybrid（混能）和Modular（模組化）兩大設計特色，此車的動力系統由三個部分構成，分別是車頭的42Kwh電動馬達、車身中央底部的5Kwh小型電池，至於車尾就可選擇17Kwh的大型電池模組（Battery-pack）或引擎模組（Engine-pack）。使用電池模組的話，就可以純電模式行駛，馬力和扭力分別達65hp和20.4kgm，續航距離達140km，若然連同車底的5Kwh電池一併發功，有望增加至180km。

至於引擎模組包括馬力82hp的引擎、CVT波箱、油箱和冷卻系統，若與車頭的電動馬達同步運作的話，就可將馬力增加至150hp，10秒內便可完成0-100km/h，極速170km/h，平均耗油量為16.6km/L。

高效率轉換中心

另一設計精髓是hyMod Station模組轉換中心，當儲電量快將用盡時，車主只需駛至轉換中心，便有全自動的機械裝置，更換車尾的電池或引擎模組，讓車主可以靈活選擇零耗油、零廢排的全電動模式，或是加強性能表現的油電混合模式，而且需時比現在的「叉電」模式快得多。

至於車身主體設計，尺寸與現時的Volkswagen Golf相若，但拜長達2,740mm的軸距所賜，前、後排各有三個座位，比Golf可以多載一人，而且置物容積多達250L，以電動車而言實屬難得。若然hyMod順利量產的話，估計售價會在25,500歐元左右，並以租用形式提供動力模組，不過hyMod Station的普及程度，相信會成為hyMod能否流行的關鍵因素。