硬橋硬馬Subaru Legacy Outback 2.5i

富士（Subaru）近期的新車攻勢浪接浪，繼雙門後驅跑車BRZ後，經過全面改良的2013年款Legacy Outback 2.5i亦宣告登場，造型比前期型號更具陽剛味道，2.5公升水平對向引擎亦再作強化，馬力上調至173ps，配合廠方享負盛名的Symmetrical AWD四驅系統，Off-road都應付得到，何況On-road呢！

與前期型號相比，雖然Legacy Outback 2.5i 2013同樣採用2.5公升水平對向四汽缸引擎，也是自然吸氣結構，但經工程師精心改良後，馬力和扭力分別上調至173ps和24.0kgm，各自增加了6ps和0.6kgm。波箱就選擇了Lineartronic無段變速型號，亦可利用手動模式介入轉檔，至於富士獨有的Symmetrical AWD全時四驅系統，令人更添信心，筆者便刻意選擇陡峭多彎的飛鵝山道試車，面對彎多路窄且鋪設不平的路段，Symmetrical AWD果然發揮效用，自動向四輪提供平穩的動力分布，讓車身緊隨彎路軌迹而行，循迹性不受影響。

轉檔反應順滑有序

更令人欣喜是動力配搭，由於輸出數值有所提升，故此每當筆者借助軚環撥片介入波箱轉檔、讓引擎維持於2,800至3,800rpm扭力區時，扭力輸出做到源源不絕，即使只在第二和第三檔之間游走，仍然感到爽快的加速反應，有利於應付出彎時的嚴苛加速需要。與此同時，由於引擎屬於傳統自然吸氣結構，未有加裝任何增壓裝置，而且波箱屬於無段變速設計，所以行車期間不會出現令人不安的突兀感。

車廂鋪排直接了當

車廂配置一環，設計師因應車系的剛強性格，盡量把前期型號的鋪排保留下來，諸如金屬跟皮革混合包裹的修飾，還有暖色系列的原廠皮革座椅等，另一方面，對應USB和藍芽功能連線的音響組合仍被列作標準裝備，置於中控台上半部的屏幕則變成3.5吋彩色型號，讓駕駛者清晰閱讀行車資訊之餘，亦可在倒車時與車尾鏡頭連線，車後環境一目了然。

陽剛味濃Musle Look

造型亦跟車廂一樣，貫徹Man爆形象，多道深淺不一的線條，營造誇張的Musle Look外，設計團隊又刻意拉直了電鍍鬼面罩的外框，並且加大了兩旁霧燈框架的面積，令採用Wagon旅行車體設計的Legacy Outback 2.5i，台型可與高頭大馬的SUV相提並論。

SPEC

車型：五門五座位揭背車

引擎：水平對向四汽缸

容積：2,498c.c.

最大馬力：173ps/5,600rpm

最大扭力：24.0kgm/4,100rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：Lineartronic無段變速自動波附加減波功能

懸掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂

輪胎：（前/後）225/60 R17

車身體積：4,790×1,820×1,615mm（長×闊×高）

售價：$386,800

查詢：2511 2727（Motor Image）

Impreza進步獲肯定

由日本產業設計振興會（Japan Industrial Design Promotion）舉辦的2012年度最佳設計大獎（Good Design Award 2012），日前公布了得獎結果，富士的四門版Impreza G4、五門版Impreza Sport和XV皆榜上有名，評審團更高度讚揚Impreza自1992年推出至今，已經歷四代變遷，全車內外裝潢，以至性能和環保表現都不斷進步，令吸引力一代勝一代。

XV全面安全設計

在地球的另一方，美國公路安全保險協會（IIHS）最近公布的撞擊測試報告中，XV獲得最高的五星評分，因而獲得「2012 Top Safety Pick」獎項。根據有關報告，不論正面、側面、後方撞擊和翻滾測試中，XV皆獲得最高的「Good」評級，富士美國分部副主席Thomas J. Doll表示，XV不但把品牌多項獨有科技帶到當地市場，並且增加了車迷對品牌的信心。

經典跑車SVX

堪稱經典的富士SVX車系，是廠方在上世紀90年代初期的大膽作品，以雙門Grand Tourer Coupe車體為開發基礎，1991年在日本本土首度推出，被視為廠方試探市場反應的作品，看看豪華跟高性能並重的車款是否受落。當時工程師選擇了編號EG33的3.3公升水平對向六汽缸引擎，在沒有任何增壓裝置輔助下，仍有強大的馬力輸出，因而成為當時的熱捧車款。