條氣順晒997 GT2再升呢

保時捷（Porsche）997 GT2的原廠威力已經很駭人，3.6公升水平對向引擎的馬力高達520hp，並且採用VTG渦輪扁葉可變技術，因應引擎轉速改變渦輪流量，就連扭力也達至69.3kgm；不過高處未算高，原來只需改善進排氣系統，就可更上一層樓，今次的改裝示範便轉用了美國IPD進氣歧管和Fabspeed「排氣蕉」，性能直逼同門Carrera GT。

改善吸排氣系統的工作效率，是引發渦輪引擎潛力的主打方法，此輛997 GT2就把原廠接駁到蝴蝶掩的Y形管道，換上擁有專利設計的美國IPD Y形進氣歧管，透過擴充孔徑和打滑內壁，令引擎反應變得更敏捷，確保中段加速力得以悉數發揮，如此改動便可帶來15至20hp的馬力增長，同時改用碳纖風箱和Fabspeed不銹鋼排氣蕉連200cell催化器，大幅減低進排氣時的阻力，令Turbo Lag情況得以改善。

同步改善引擎冷卻

承襲經典的911系列，997 GT2也是後置引擎、後輪驅動布局，排氣行程短但溫度高，對冷卻系統甚為不利，此車便改用RS版本的中冷器，比原裝多出三行散熱網，藉增加入氣量來提升散熱效率。此外，輪圈改動也見得別出心裁，加裝了RS版本的Center Lock快拆式輪殼，中間的「Hub頭豬嘴」採用鈦合金物料製成，配合OZ Racing的19吋Superforgiata鍛造輪圈，有型之餘，最重要是減輕懸掛負荷，間接提高制動效能。

落場化內外改裝

車身裝潢大致維持原狀，但車主為了增加可觀性，分別在頭泵把上層的散熱位置，以及尾翼末端都改為碳纖部件，配合一對醒目的碳纖維頭燈罩，藉此加強跑味。車廂方面，除了軚環、波棍頭和手掣桿沿用Alcantara麖皮，四周都有Cool得很的碳纖部件，至於門鎖改用了賽車式的手拉帶設計，頗具落場Feel。

重點改裝項目：進排氣系統

•美國IPD Y形進氣歧管

•碳纖風箱

•Fabspeed不銹鋼排氣蕉連200cell催化器

制動

•英國Goodridge迫力鋼喉

改用英國Goodridge迫力鋼喉，防止油壓四散和喉管膨脹，令制動系統可以更穩定、可靠地運作。

車廂

•賽車化手帶連門鎖

原裝門鎖換上賽車式的手拉帶設計，是車內最為落場化的改動。

車身

•碳纖散氣口

•碳纖尾翼

•碳纖頭燈罩

•Center Lock快拆式輪殼

•OZ Racing 19吋 Superforgiata鍛造輪圈

查詢：2707 9221（Stuttgart Performance）