引誘跑車迷Toyota Mark X Sport Plus

專攻房跑車路線的豐田（Toyota）Mark X，集合房車的實用性與跑車的強悍性能於一身，而且是日系車款中少有的後驅型號，操控樂趣加倍突出。至於剛剛抵港的Mark X Facelift小改款，改動主要集中於外形方面，在房車與跑車的天平上，明顯向後者傾斜多一點。

大眾對Mark X的印象，向來是「車不可以貌相」，賣相低調、穩重，與主流的行政房車分別不大 ，似乎廠方有意打破框框，故此今代小改款就來個面目全非。流線型車身由A柱一氣呵成伸延至C柱，加上車身長度增加了20mm，更有台型，最矚目是改用全新鬼面罩和入風口，X形的徽章向兩邊伸延至頭燈罩，就連上下層的入風口都用上X形網紋，令人一見難忘。至於頭燈罩改用刀鋒般的銳利輪廓，加上內藏LED，挑釁味道極為濃烈。

寧靜車廂加印象分

賣相明顯偏向跑車化，但車廂布局堅持房車路線，注重豪華、舒適，前排既有真皮電動座椅，後排就標榜空間寬敞，無適頭頂與腿部都毫無侷促感，可以真正做到三人同坐。中控台便維持原有布局，波棍台用上桃木面板，四圈式儀錶板就設有遮光罩，中間印上顯眼的Mark X字樣。筆者多次試駕Mark X，寧靜體驗仍然記憶猶新，這個優良傳統亦延續到小改款身上，傳入車內的路噪微乎其微，無論乘客或駕駛者都會感到非常愜意。

SPORT模式試出真功夫

性能方面，現行Mark X採用2.5公升V6引擎，可輸出203ps馬力和24.8kgm扭力，配合已廣泛應用於現行豐田型號的六前速超級電子控制自動波箱，起步反應爽快而有序，令人容易受落，之後走到直路踩深油門，就帶來線性加速表現，有力之餘，又不似Turbo般突兀；其實此引擎已在同門Crown，以及姊妹廠凌志（Lexus）的IS和GS系列印證成功，如今用在Mark X身上，當然也沒有令人失望。若想激進一點，試出Mark X的真功夫，大可改用SPORT模式，供油和波箱反應都會更加敏銳，配合加減波操作的話，疾走快感令人連聲叫好。

SPEC

車型：四門五座位房跑車

引擎：V6

容積：2,500c.c.

最大馬力：203ps/6,400rpm

最大扭力：24.8kgm/4,800rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：六前速自動波附加減波模式

車身體積：4,750×1,795×1,435mm （長×闊×高）

綜合耗油量：12.5km/L

售價：$389,700（Sport Plus）

查詢：2305 4555（皇冠汽車）

雙版本任君選擇

雖然Mark X只有一款動力規格，但輸港版就有兩種選擇，今天測試的屬於頂級Sport Plus型號；代理同步備有Sport版本，動力配置一樣，分別在於隨車設備，後者省去了前霧燈和尾翼，車廂就改配絲絨座椅，亦刪去了發熱功能，車價方便就顯著下調至$349,100，在車種選擇上做到豐儉由人。

美版Camar年輕化

豐田早前在美國推出了2013版本的Camry SE Sport Limited Edition，2.5公升引擎可輸出180ps馬力和23.5kgm扭力，隨車設備就變得年輕化，包括改用6.1吋中控台輕觸式屏幕、18吋合金輪圈，以及提供多種特別車身顏色選擇，包括Red Metallic、Attitude Black和Pearl White等鮮艷顏色。

Yaris備戰WRC

作為小型五門揭背車，相信普羅大眾不會對Yaris的性能有過分期望，其實此車的潛力出人意表，近日廠方推出的Yaris R1A，便是Toyota Motorsport GmbH為重返WRC而設，雖然引擎沿用低容積的1.4級別，但廠方在調校工夫上當然落足功力。除了參賽，此車還會量產化，據聞車價只需歐元22,500。