大馬力追擊Hyundai Veloster Turbo

近年韓國汽車的質素跟同級的歐日車款可謂叮噹馬頭，尤其是現代（Hyundai）最近刻意注入運動元素，Veloster就是好例子，既有年輕化的揭背造型，加上「左一右二」的不對稱車門設計，更添Gimmick。廠方就在今屆北美車展上宣布「添食」，將於明年推出雙渦輪增壓版本，201ps馬力配搭輕量化車身，還有重點強化的懸掛系統，好玩指數再度飆升。

新Veloster的最大賣點是改用1.6公升直四雙渦輪增壓引擎，透過精密的電子排氣閥維持增壓效率，令馬力由容積相同的自然吸氣版140hp，大幅攀升至201ps，峰值扭力26.5kgm亦於早段1,750rpm到位，並且一直延伸至4,500rpm，除起步的一、兩秒外，基本上日常用車都離不開峰值扭力範圍，不論直路、彎路，只要輕輕踩深油門，就會出現Turbo車推背感。

強化底盤穩定性

傳動方面，Veloster Turbo備有六前速手波或自動加減波選擇，底盤就有所改良，以應付馬力急升後的需要，包括前軸麥花臣的離地距設定為24mm，後扭力桿沿用單筒式構造，但加上輕量化處理，藉此減低懸掛負荷，提高攻彎時的靈活性。此外，Veloster Turbo還配置了一條23mm的防傾桿，有效減少入彎時的推頭情況，有助改善穩定性。

輕磅減少耗油負荷

跟NA版本相比，Veloster Turbo的軸距同樣為2,650mm，但車身長度和闊度分別多了30mm和15mm，為車廂增加了若干空間，裝潢方面依然備有七吋輕觸式屏幕、八台揚聲器、藍芽和智能手機連線的音響系統。更要留意是Veloster Turbo的車重只有1,270kg，比同級的歐日對手輕，有助耗油量下調，市區和高速公道數值分別只有27mpg和38mpg，為對手增添不少壓力。

SPEC

車型：四門四座位揭背車

引擎：直四配雙渦輪增壓

容積：1,600 c.c.

最大馬力：201ps/6,000rpm

最大扭力：26.5kgm/1,750-4,500rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速手波或自動加減波

懸掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

車身體積：4,250×1,805×1,399mm（長×闊×高）

重量：1,270kg

軸距：2,650mm