意大利直擊：460hp澎湃難忘Maserati GranTurismo Sport

集高性能與高雅於一身的瑪莎拉蒂（Maserati），旗下的GranTurismo深受品味派的跑車迷歡迎，近日推出的GranTurismo Sport更以460hp的4.7 V8引擎震撼人心。早前應邀到意大利摩德納（Modena）的車廠總部試車，標榜大馬力之餘，令人驚喜的彎路循迹能力，更令人對GranTurismo Sport刮目相看、印象難忘。

在長達293km的試駕過程中，新車表現實在值得高度肯定。雖然4.7公升V8引擎採用傳統的自然吸氣布局，但在工程師的精心調校下，例如參考MC Stradale改用跑車化可變活瓣正時系統，以及把引擎內部結構作適當改良等後，將馬力再推高20hp，達至澎湃的460hp，就連扭力也上調至53.0kgm，並可於4,750rpm全數釋出，對提升加速表現大有幫助。

底盤精良 Pick-up無難度

傳動方面就有兩套波箱選擇，今次試駕了六前速MC Shift加減自動波型號，受惠於雙離合器，令轉檔時間比傳統自動波箱為短，加上位置經過精心安排，令前後車重分布達至近乎完美的47:53比例。試駕途經摩德納市區，即使只用全自動換檔模式，也感受到加速表現傾向跑車化，跟雙尾喉發出的沉厚咆哮聲不無關係，就似催促筆者加大油門力度，讓460hp馬力釋放出來。

及後走到沿蜿蜒山路，於是藉軚環撥片改用加減波模式，扭力輸出明顯增強，尤其在3,500至4,500rpm時，53.0kgm峰值扭力源源湧出，就算面對出彎時極嚴苛的Pick-up反應，亦可以輕鬆姿態應付，而且低重心車體跟Sport Skyhook懸掛設定亦應記一功，帶來上佳的濾震效能，並可按實際路況作出相應調節，配合經過改良、厚度較前期版本減少約12%的後穩定桿，令GranTurismo Sport以高速過彎依然維持十足的循迹力。

MC Sport Line上身 跑味張揚

山路疾走除可試出底盤功架，也讓筆者充分感受到已作改良的半桶形座椅，的確發揮出高強的承托力，加上軚環也是新款式，即使筆者身形「非同小可」，依然覺得車廂寬敞。及後到達中途站，筆者轉到後座當乘客，雖然雙門設計不便進出車廂，還幸前座椅背有所改良，讓後座的腳位長了20mm，除非閣下是NBA球員的身形，否則都可安坐其中。

外觀方面，忠實保留了賓利法連拿（Pininfarina）的流暢美學風格，只把Xenon頭燈稍作改動，以及導入主動式轉向功能，鬼面罩面積亦稍稍變大，從而增加進風量，以提升引擎和制動的散熱效能；筆者最喜歡試駕車身上的MC Sport Line部件，包括裙腳、側鏡冚和尾翼等都以碳纖製成，令GranTurismo Sport由內涵到外在都變得更具挑釁性。

SPEC

車型：雙門2+2座位跑車

引擎：V8

容積：4,691c.c.

最大馬力：460hp/7,000rpm

最大扭力：53.0kgm/4,750rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：六前速MC Shift加減自動波

懸掛：（前/後）雙搖臂

制動：（前/後）透氣碟

車身體積：4,881×1,915×1,353mm（長×闊×高）

0-100km/h：4.7秒

極速：300km/h

售價：待定

查詢：2808 0978（Auto Italia）

MC Auto Shift五式任擇

是次意大利試車之旅，筆者亦曾試駕GranTurismo Sport的六前速MC Auto Shift版本，這套由ZF提供的波箱不僅與MC Shift一樣反應靈敏，並且擁有Auto-Normal、Auto-Sport、Manual-Normal、Manual-Sport和Ice五種模式，故此性能表現與MC Shift版本稍有差異，0-100km/h需時4.8秒，極速為298km/h。

淺水灣展現品牌經典

由即日至9月6日期間，代理於淺水灣旗艦陳列室舉行「Maserati Heritage Exhibition」展覽，展出多項甚具歷史價值的品牌佳作，包括仿照1954年250F跑車製成的模型車、已屬經典的Khamsin跑車和4.7公升V8引擎等，讓車迷細意回味品牌過去60年的點滴。

用App揀車

因應智能手機和平板電腦日漸普及，瑪莎拉蒂宣布推出自家App，以iOS為作業平台的《Maserati Passion》。車迷除可從中得知車廠的最新消息、選購各類品牌最新精品外，還可瀏覽關於品牌旗下車款的各項資料，順道透過Configurator，替心愛車款作色調或部件配襯，在屏幕上打造出最合心意的瑪莎拉蒂跑車。