NHPC發功GT-R精神爽利

曾在紐布靈賽道做出7分24秒22圈速的日產（Nissan）GT-R，是當今性能最強的日系量產跑車之一，只需三秒便可完成0-100km/h，真係快過不少身價超過三、四百萬元的歐洲對手。為了讓每輛GT-R都保持最佳狀態，代理早前設立了日產高性能維修中心（NHPC），確保售後服務品質的一致性。

保養GT-R不難，但要長期保持在最佳狀態，卻非坊間車房可以做到，別以為定期換機油和Filter便足夠，獲日本原廠頒發「GT-R Technician」認證的「大偈」春哥表示：「GT-R有Twin Turbo，為免兩邊壓力不勻，每輛GT-R返廠Check車，都要將喉碼拆落嚟再上緊，而且要左右對稱，先確保引擎有理想發揮。」一般來說，廠方會建議車主定期換機油，但春哥指GT-R的換油頻密度，相當視乎車主的駕駛習慣，不一定是每5,000km或10,000km才換一次；若檢查行車電腦時發現機油、波箱油或尾牙油的溫度曾出現過高記錄，表示此車曾經被「轟」，油溫愈高、換油便要愈頻密。

原廠維修 準則仔細

為了讓GT-R的性能有極致發揮，原廠對機油選擇非常執着，除了波箱油要用原廠出品外，連機油也指定是Mobil 0W-40。同時，檢查排氣喉位置也是指定動作，春哥解釋因為長時間高轉行車，排氣喉溫度會變得很高，若然太貼近車身，有機會將附近的纖維熱熔，所以排氣尾管與車身最少要保持5至6mm距離。此外，廠方還規定更換迫力皮時，必須同時更換迫力碟，而且要四皮四碟一齊換，其後再由GT-R Technician按原廠指定程序「開皮」和「開碟」，確保有最佳的制動效能。輪胎方面，原廠也指定了Dunlop的SP Sport Maxx GT600 255/40 R20，而且指明注入氮氣，在激烈的操控下，也可保持胎壓穩定。

專業技師 日本加操

NHPC是日產認可的GT-R指定維修中心，一方面有原廠的維修設備，技術員更要到日本接受為期兩星期的培訓，通過考核才可成為原廠認可的GT-R Technician，目前全港只有四人擁有這項資格。同時，中心添置了精密的四輪定位儀，針對GT-R特有的車架結構，進行精確的四輪定位調校，加上先進的檢測電腦和原廠支援，能夠第一時間獲得廠方的最新技術支援，提供最高水平的保養服務。在今次採訪中，廠方強調駕駛GT-R「落Track」或關掉VDC，都有可能違反保用條款，導致保用失效，車主要多加留意。

查詢：2768 2211（日產高性能中心）