高處未算高McLaren 12C Can-Am

英國跑車品牌McLaren，本身已是為賽而生，不論是上世紀90年代的McLaren F1，或是現今的MP4-12C，都擁有純正的賽車血統。早前廠方在Pebble Beach Concours圓石灘車展上，發表了針對北美市場設計的概念賽車12C Can-Am，馬力一舉飆升至630hp，並且大幅偷輕至1,200kg，是12C各款衍生車型中性能最強的版本。

McLaren 12C Can-Am是以原廠12C GT3為基礎打造出來的概念賽車，設計時建基於「Track-focused」理念，加上沒有賽制規範，性能比參與FIA GT3賽事的12C GT3還要強。廠方為了向60、70年代的偉大車手Bruce McLaren和Denny Hulme致敬，12C Can-Am的車身顏色刻意用上經典的McLaren Orange，配合黑色的車頂、車門、泵把和「12C Can-Am Edition」字樣拉花，展現出強烈的賽車風格。此外，12C Can-Am的車門採用McLaren傳統的上揭式設計，並且裝上專屬的擾流套件和大型尾翼，遠看已感到強烈的挑釁味道。

馬力再升26%

正因不受賽制規範，雖然12C Can-Am搭載的3.8公升V8 Twin Turbo引擎，規格與12C GT3相同，但經過重新調校和強化冷卻系統後，馬力激增26%，由500hp飆升至630hp！既然12C Can-Am的定位是「Ultimate Track Car」，輕量化工程自然不可缺，底盤沿用MP4-12C Road Car身上僅重75kg的碳纖維MonoCell，配合碳纖維頭冚、擾流板和輕量化賽車合金輪圈，全車僅重1,200kg。制動方面選中了Akebono的製品，輪胎就採用Pirelli Slick，兩者都屬賽車名門。

期待落場見真章

另一方面，12C Can-Am的車身設計高度考慮到氣動力效果，一如12C GT3，應用了McLaren Racing的F1技術，使風阻更低，同時增加30%下壓力。目前全球只此一輛的12C Can-Am仍處於概念車階段，不過似乎已經「Ready to Race」，從廠圖可見，大部分對性能和安全沒有幫助的部件已被拆走，車內只剩兩張黑色賽車椅、六點式安全帶和符合賽事規格的防滾架等基本設備，相信可隨時落場狂奔。至於軚環款式則直接從12C GT3移植過來，設計與咸美頓（Lewis Hamilton）的MP4-24 F1賽車相若。