揭背小先鋒Lexus CT200h

對凌志（Lexus）而言，CT200h的面世有兩個重大意義，其一是將Hybrid的環保效能進一步推廣開去，其二是令品牌形象年輕化，尤其是向來主打高價車款、以歐美車廠為假想敵的凌志而言，終於開發了自家首款五門揭背型號，大大有助開拓年輕人及小家庭市場。定位如此重要，性能表現又是否可肩負重任？

凌志的貴氣人所共知，但正因如此，似乎與普羅大眾有頗大隔膜，而且品牌一向主攻轎車和SUV等成熟型車款，自然難以成為年輕一輩的出車首選。CT200h就破格成為品牌首款揭背作品，加上流線車身和外拋式輪拱，動感形象令人耳目一新，而且三廂式揭背車的內籠置物量多、實用性高，維持五座位布局下，尾箱亦有一定的置物量，足以應付小家庭的置物需要。

油費$0.7/km慳得很

在芸芸車廠之中，論Hybrid技術最成熟、型號最廣泛者，非豐田（Toyota）莫屬，作為姊妹廠的凌志，自然受惠不淺，好像LS、GS和RX等系列都有Hybrid型號，至於全新車系CT200h就採用一台1.8公升直四引擎配合交流電動馬達，兩者共同發功之下，總馬力和扭力輸出分別達至136ps和14.5kgm扭力，在港使用綽綽有餘，而且備有四種操控模式，分別是ECO、Normal、Sport和EV，令CT200h的行車表現更顯多才多藝，就以EV純電模式為例，可在車速40km/h之內使用，行駛時又會不斷儲電，當電力耗盡便會轉回油電模式行駛，毋須擔心會中途拋錨。想追求跑化感受的話，就可改用Sport模式，引擎和傳動反應都會敏感起來，令加速更加有勁，當然代價是增加耗油量。至於CT200h的綜合耗油數字為每公升23.9km，按目前油價計算，油費只需$0.7/km，一般1.5日系小房車都難以做到。

操控介面易上手

凌志一向以豪氣見稱，即使CT200h屬於品牌的入門級型號，但車廂裝潢依然可觀，全車座椅、門壁以至中控台都披上真皮，駕駛席更備有電動調校功能，而且後排空間十分寬敞，論氣氛以至舒適性，都比主流的揭背對手勝出不少。另一方面，中控台布局承襲了豐田Hybrid型號的模式，上層是七吋中央屏幕，還有自動摺合及角度調校功能，透過下層的遙距觸感操控儀（Remote Touch Controller），便可控制導航資訊，以及觀察Hybrid系統的運作情況，讓駕駛者對行車狀態和各項設定一目了然，尤其對駕駛經驗未算豐富的年輕車主而言，都易於適應。

SPEC

車型：五門五座位揭背車

引擎：直四

容積：1,789c.c.

最大總扭力：136ps

最大扭力：14.5kgm

馬達：同步交流電馬達

驅動：前輪驅動

傳動：E-CVT無段變速

懸掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂

制動：（前/後）碟式

車體體積：4,320×1,765×1,440mm（長×闊×高）

耗油量：23.9km/L

售價：$423,500（已扣除環保優惠稅項）

查詢：2511 9430（皇冠汽車）

改裝廠新寵

拜動感賣相所賜，CT200h已成為不少改裝車廠的心儀對象，就以日本的Wald International為例，便發表了辣改版本，全車改用自家包圍，包括車頭極具挑釁味道的鬼面罩和入風口，以及車尾的大型擾流板、四出式尾喉和白底燈組，加上輕量化鋁合金輪圈，親民形象一掃而空，真身有望於今年10月的上海改裝車展上公諸於世。

LS大變臉

開拓新市場之餘，凌志也在強化原有的豪華型號，就以旗艦級轎車LS為例，新一代的造型將有大改，特別是車頭換上更大面積的鬼面罩和入風口，顯得霸氣十足，而且有望推出高性能的F-Sport版本；後者加入了大量跑化配件，包括車尾的大型擾流板和四出式尾喉等，至於動力詳情仍然成謎，相信有待在美國首展才會正式公布。

美國信心品牌

美國汽車市場龐大，最近國際知名調查機構J.D. Power & Associates就向當地的74,000名新車車主進行訪問，以了解不同品牌的新車品質如何，結果凌志型號以每100輛計只有73項問題，成為整個調查中表現最好的品牌，簡單來說，在一眾對手之中，凌志型號是最少出現問題的；反而德國某品牌原來被評為問題最多，實在令人意外。