凌厲好彎Ferrari California Handling Speciale

意大利法拉利（Ferrari）California在2008年面世，憑着品牌首款電動硬摺頂的賣點而震驚車壇，時隔四年，廠方決定推出升級版本，改變的不只增加馬力和減輕車體，還有新增的HS Package提升彎路操控表現，今趟在意大利進行路試，便頻頻踩盡油門往前狂奔！

升級版命名為California Handling Speciale，原來有雙重意思，其一是馬力上調了30hp，其二是車重減少了30kg。雖然引擎沿用4.3公升V8自然吸氣布局，但工程師巧妙地在引擎燃燒室的底部加裝小型活閥，藉此減少曲軸箱內積聚未經燃燒的汽油和空氣，再一併改良了燃燒室內的活塞以及「四轉一」排氣系統，就連引擎電腦程式也重新編寫過來，減低運作期間產生的回壓問題；多重發功之下，令原已高達460hp的馬力值再推高至490hp。至於重量下調的主因，是底盤改用了12種應用於航空科技的鋁合金素材，從而令California 只需3.8秒便完成0-100km/h，比升級前快約0.2秒。

HS Package強化下盤

與此同時，廠方還準備了簡稱HS Package的Handling Speciale Package，位處轉向系統內的轉向軸便經過重新調校，令轉向角度減少約9%，至於偏硬的懸掛設定，亦可減少車身傾幅和傾側速度分別約6.2%和9.7%，配合比前期版本反應快了50%左右的懸掛系統連監控電腦，攻彎穩定性和循迹性都得以同步提升。

克服山路又快又穩

試車當日從廠方位於Maranello的總部出發，途經Verica折返起點，路程超逾103km，沿途山路迂迴曲折，筆者利用軚環撥片啟動七前速F1自動波的加減波功能，雖然只以較低的波段游走，仍然感受到敏捷的轉檔反應，而且可將引擎轉速維持在最強扭力輸出帶內；由於51.5kgm峰值扭力於5,000rpm全數到位，故此每當轉速步入2,500至3,000rpm範圍時，動力便會源源不絕湧出，加速反應比升級前更加凌厲。

另一方面，HS Package令筆者可以輕鬆自如面對連串山路，即使有關路段彎急路斜，加上車速亦屬偏高水平，但在20吋闊身輪胎輔助下，仍能緊抓路面前行，車身亦沒有出現嚇人傾幅，伴隨而來還有沉厚有勁的排氣聲，而且按引擎轉速高低而轉換頻調，就像誘使筆者要時刻盡開油門，挑戰升級後的威力底線。

Spec

車型：雙門2+2座位開篷跑車

引擎：V8

容積：4,297c.c.

最大馬力：490hp/7,750rpm

最大扭力：51.5kgm/5,000rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動懸掛：（前）雙搖臂 （後）多連桿

制動：（前/後）通風碟

車身體積：4,563×1,902×1,308mm（長×闊×高）

0-100km/h：3.8秒

售價：待定

查詢：2808 0978（勵駿汽車）

599XX Evo義賣賑災

早前意大利北部發生地震造成多人傷亡，位於受災地區Emilia內的廠方也一度暫停生產。法拉利為幫助災民重建家園，特意利用自家的官方購物網站舉行慈善拍賣，包括多項跟F1有關的產品，當中最惹人注目的義賣品是599XX Evo；為了共襄善舉，相信成交價會比原價為高吧！

458 Spider奪最佳開篷車大獎

專門介紹高檔產品的美國雜誌《Robb Report》，公布了最新的調查結果，備有電動硬摺頂的458 Spider，憑着570hp雄渾馬力的4.5公升V8引擎和出色操控表現，在開篷車組別贏得「Best of the Best 2012」；分屬同門的458 Italia，亦在上屆贏得最佳跑車獎項，可見不分「軟硬」，458都魅力非凡。

法拉利打氣團

每年一度的意大利Mille Miglia大賽，今屆已於日前舉行，吸引到多輛1957年或以前出廠的原裝車參賽外，還有來自當地車會的法拉利跑車組成的Ferrari Tribute to Mille Miglia，為參加今次千里大賽的車手打氣，車廠主席Luca di Montezemolo更在羅馬終點站親自迎接這隊「法拉利打氣團」。