輕量化新代表McLaren Fire Black MP4-12C

碳纖技術集重量輕、耐用和變形抗性高等優點，F1賽車早已廣泛採用，不過有能力開發及應用在量產車上的車廠就寥寥無幾，McLaren便是其一。最近代理帶來了全新的Fire Black MP4-12C，沿用重量不到80kg的MonoCell碳纖底盤外，並換上更輕巧的鑄鐵及鋁合金煞車系統，輕功威力更上一層樓。

車架底盤全面碳纖McLaren Fire Black MP4-12C

新登場的McLaren MP4-12C採用獨特的Fire Black色系，並非見慣見熟的Volcano Orange，金屬底黑色車身在陽光照射下，泛起與別不同的火紅色，配合同樣塗上Fire Black的側鏡冚和貌似鯊魚鰓的導流罩，更顯奪目耀眼。代理早前在航天城舉辦了試駕日，McLaren Hong Kong總經理鄭文滔表示，去年開始已接受預訂的MP4-12C，市場反應非常熱烈，輪候名額已排至2013年，現正向英國廠方爭取更多配額。

自行研發碳纖配備

MP4-12C採用廠方自行研發的碳纖維車架和底盤，大幅減少車重外，變形抗性亦比合金結構更高，對提升性能和穩定性起了關鍵作用。MP4-12C搭配的M838T 3.8公升雙渦輪增壓V8引擎，採用雙重可變氣閥正時系統，可輸出600ps/7,000rpm馬力和61.2kgm/3,000-6,500rpm扭力，配合淨重少於1,300kg的車身，0-100km/h只需3.1秒，極速高達330km/h。

無縫轉檔快似打機

M838T是廠方專為MP4-12C研發的引擎，低轉扭力尤為強勁，於2,000rpm便有八成輸出，加上重量馬力比低至2.2kg/ps，只需輕踏油門，車速已達本港路面上限；一下子把油門踩盡，加速力更可以「恐怖」來形容，0-200km/h不多於10秒。同時，七前速雙離合器波箱導入了無縫轉檔技術（Seamless Shift），並有「Pre-Cog」功能，只要半按軚環後方的轉波撥片搖桿，系統便會預先讓離合器準備囓合，無論升檔或拖波都同樣快速，感覺就似打機般，波檔話轉就轉，換檔時間近乎零。

公路賽道兩相宜

在公路上使用的Supercar，必須顧及舒適性，為此，MP4-12C加入了主動式底盤操控系統，提供多元化的駕駛模式，包括適合日常使用的Normal與Sport，以及專為賽道而設的Track。在Normal模式下，懸掛有極佳的濾震表現，排氣聲浪亦會被抑減，身處車內就如房車般，比市場上大部分Supercar還要舒適。若要高性能，只要同時把行車模式及底盤操控系統切換至Track，加速力和排氣聲浪都會瘋狂起來，而且操控更為靈敏，配合由鑄鐵及鋁合金組成的煞車系統，做到收放自如，車速由200km/h降至完全煞停不用五秒，足以應付賽道上的激烈需要。

SPEC

車型：雙門雙座位跑車

引擎：V8雙渦輪增壓

容積：3.8公升

最大馬力：600ps/7,000rpm

最大扭力：61.2kgm/3,000-7,000rpm

傳動：七前速McLaren無縫雙離合器 SSG波箱

驅動：中置引擎、後輪驅動

制動：（前/後）通風碟

車身體積：4,509×1,908×1,199mm （長×闊×高）

輪胎：（前）235/35 R19（後）305/30 R20

售價：$3,950,000

查詢：2893 1888（McLaren HK）

非賣品F1塗裝

去年McLaren在美國圓石灘嘉年華的概念車展區上，展出了一輛與別不同的MP4-12C超級跑車，車身漆料由McLaren Automotive旗下專責F1賽車的姊妹公司McLaren Racing負責，與Vodafone McLaren Mercedes F1賽車上的AkzoNobel Sikkens塗裝相同，有效減低風阻，不過只應用於F1，不會出現在量產車的選配清單內，非賣品是也。

McLaren車隊巡遊

於上世紀90年代發表的McLaren F1，是一款1+2座位的量產跑車，由於產量極少，在2008年的一個拍賣會上，成交價高達253萬歐元。最近McLaren F1車主會在意大利北部舉行了巡遊活動，慶祝創會20周年，吸引了來自歐洲、美國和澳洲等地的車主參與，組織了由19輛McLaren F1組成的車隊，當中包括罕有的McLaren F1 GTR，場面非常震撼。

M6GT原型罕有

除了MP4-12C和McLaren F1，其實McLaren還有不少名作傳世，當中包括在1969年發表的M6GT，此車搭載5.7公升V8引擎，馬力375ps，極速266km/h，設計原意是參戰Le Mans耐力賽，可惜勁敵保時捷（Porsche）917的橫空出現，令廠方打消了參賽計劃，也沒有將此車量產化，原型車數量甚少，但在上世紀70年代就有頗多複製品。