愈改愈Young Toyota Wish 2.0

豐田（Toyota）MPV款式眾多，就以中型車定位的Wish最受歡迎，除了車廂空間以至性能表現都取中庸之道，令不同層面的車主都用得其所外，房車化的斯文賣相，亦比傳統MPV的盒子Look順眼得多。近日輸港的小改款更追加了多項跑化組件，令Wish由外至內都變得更動感、更年輕，帥氣Power Up！

今趟小改款的種種變更，見出廠方銳意將Wish轉「型」，走出家庭車的保守框框。首先鬼面罩上的一對電鍍犬齒形裝飾不見了，換成房跑常用的橫向式鬼面罩與入風口，與扁長形的頭燈組連成一線，營造「怒目」效果，至於前後外拋式輪拱，配合尺寸不算誇張的裙腳，就將跑味延伸至車身兩側。車尾方面，既有全新的LED尾燈，而且編排上與車頭同出一轍，尾燈之間設有電鍍橫邊連接起來。據代理表示，Wish 2.0小改款還有多達七種車身顏色選擇，就以今次測試的鮮橙色為例，更能凸顯改款後的Young Look氣息。

後排空間仍可改善

受惠於車長4,600mm、以及車身高達1,600mm，為營造寬敞空間打好基礎，2.0版本採用2+2+2座位編排，座椅面料就有雙色Mix & Match選擇。筆者最喜歡是中排的獨立座椅設計，空間既大，還可經中央通道通往後排，可惜後排腳位略嫌狹窄，尾窗面積也不夠大，坐長途車的話難免感到侷促。還好實用性掙回不少分數，放平後排的話，足以放入三個大型旅行篋；中控台布局亦相當抵讚，小型化的波棍台，令下方騰出空間變成儲物格，以便放置鎖碎的隨身物品。

雙模式任由操控

Wish 2.0採用2.0公升Valvematic雙VVT-i引擎，馬力和扭力分別達152ps和19.7kgm，配合ECO節能模式和Dynamic Sport靈活動感模式，採用前者，起步反應和加速表現都明顯「斯文」化，對於常常滿載的用家而言最適合不過；相反，若果載量不多，甚至只想與伴侶或單獨疾走遊車河，大可按下Sport掣啟動Dynamic Sport，令整個供油系統敏感起來，起步反應有勁得多，同步採用軚環加減撥片，還可強化波箱反應和操控感受。更可人是綜合耗油量只有14.6km/L，按目前香港油價計算，約$1.1/km，划算得很。

SPEC

車型：五門六座位MPV

引擎：直四Valvematic雙VVT-i

容積：1,987c.c.

最大馬力：152ps/6,100rpm

最大扭力：19.7kgm/3,800rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：CVT

懸掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

車身體積：4,600×1,745×1,600mm（長×闊×高）

綜合耗油量：14.6km/L

售價：$332,600

查詢：2305 4555（皇冠汽車）

與寶馬合作研發電池

合縱連橫已成為豐田的發展新策略，除了與本土的富士（Subaru）合製雙門跑車86外，最近亦與寶馬（BMW）集團簽署合作協議，共同研發鋰離子電池技術，目標是增加電池的效能和容量，以供未來兩廠的電動車使用；同時寶馬也會由2014年起，提供1.6與2.0公升兩款高效柴油引擎予豐田歐洲車款使用。

Hybrid再添生力軍

豐田不但早已將Hybrid車款量產化，而且成功開枝散葉，除了Prius、Alphard Hybrid和Camry Hybrid外，就連小型揭背車系Yaris，亦即將加入Hybrid陣營，此車配置的1.5公升Atkinson引擎，比現行的1.8公升引擎輕了16.5kg，就連電動馬達亦比前款輕了20%，有望於今年夏季在歐洲地區率先開售。

七座1.8版本

除了今趟測試的2.0，Wish在港另有1.8版本，引擎改用1.8公升直四，馬力和扭力分別達144ps和17.6kgm，足以應付香港路面需要，而且已被納入環保汽油私家車稅務寬減類別，令車價下調至$244,000起。車廂方面就換成2+3+2座位編排，對經常接載家人上學、上班，尤其是Family Day場合更為合用。