辣出樣 原廠精改G's Prius S

原來只需略施小技，就可引發豐田（Toyota）Prius的改裝潛能！正如隸屬原廠Toyota G Sports（下稱G's）系列的Prius S "Touring Selection．G's"，透過加裝度身訂造的包圍組件、18吋輪圈、碳纖車廂裝飾和跑化懸掛，就可令Prius標榜環保之餘，車身內外都滲出辣味來。

G's其實是隸屬於Gazoo Racing的高性能車款系列，後者正是豐田在2007年設立的賽車開發部門，曾為姊妹品牌凌志（Lexus）的CT200h、IS250和LFA等開發出落場版本，與此同時亦推出了適合街道使用的高性能版本，例如Noah G's、Voxy G's和Vitz G's，最新力作就是Prius S "Touring Selection．G's"。

內外齊齊變跑版

雖然車身線條沒有大改動，但換上多項車身包圍組件，最特別是車頭和車尾兩部分，前者改配近乎梯形的進風口跟黑色鬼面罩，配合沿車側線條延伸的頭燈罩，面容頓時兇悍起來；至於車尾，改用黑底座尾燈外，泵把亦加裝了導流裝置，配合專用18吋合金輪圈、裙腳和專用拉花貼紙，斯文不再，取而代之是濃烈跑味。

車廂也是改裝重點，就以今次的示範車為例，車廂改用Cool得很的黑色為主調，再於座椅和軚環等地方加上紅色縫線，配合其餘位置的碳纖裝飾，還有軚環左側的混能系統啟動鍵，就由藍色變成G's徽章，而且改用搶眼至極的火紅色，令人耳目一新。筆者最愛是座墊旁縫上G's徽章的前座，有型之餘，承托力亦勝過原裝款式，在略見迂迴的飛鵝山道游走，依然牢牢地「抱實」乘客，並對腰間提供充足的承托力。

強化懸掛濾震能力

動力系統沿用原裝的Hybrid混能配搭，即是1.8公升直四引擎（99ps馬力）和同步交流電動馬達（82ps馬力），配合電子控制的無段變速自動波箱，達致低耗油、低排放的雙重目標。另一方面，Gazoo Racing為求提升彎路能力，特意改配跑化懸掛，令離地距下調約15mm，四輪亦改用215/40 R18的高效能輪胎，將濾震效能提升至更高水平，即使面對鋪裝不平的路面，也不會出現教人不安的彈跳。

車價方面，Prius S "Touring Selection．G's"比起由代理開售的原裝頂級版本上調約$100,000，但考慮到所有組件皆出自原廠，就連裝嵌和噴油工序亦由原廠負責，質量當然有保證，可說是物有所值。

SPEC

車型：五門五座位揭背車

引擎

形式：直四

容積：1,797c.c.

最大馬力：99ps/5,200rpm

最大扭力：14.5kgm/4,000rpm

電動馬達

形式：同步交流電馬達

最大馬力：82ps

最大扭力：21.1kgm

電池：密封式鎳氫電池

驅動：前輪驅動

傳動：電子控制無段變速自動波（CVT）

懸掛：（前）柱式獨立 （後）扭力桿

制動：（前）通風碟連能源再生系統 （後）實心碟

輪胎：（前/後）215/40 R18

車身體積：4,515×1,745×1,475mm（長×闊×高）

售價：$438,000

查詢：2712 9222（龍華汽車）