BMW 650iA Coupe節能悍將

寶馬(BMW)自本月初引進6系Gran Coupe後,連同Convertible及今次測試的Coupe在內,6系家族已變得非常完整。撇開M系列不計,650iA Coupe是目前6系雙門轎跑車的最強版本,擁有407hp馬力,不過強悍性能毋須以高耗油作代價,導入TwinPower Turbo、高精準噴注技術及八前速波箱的650iA Coupe,綜合耗油量可低至10.5-10.6L/100km,比不少3.0公升級房車還要慳。

6系已發展至第三代,與上一代相比,舒適性和車廂空間都有所提升,以650iA Coupe為例,車身長、闊度為4,894×1,894mm,分別增加了74及39mm,既改善了空間感,也增強了行車穩定性。6系Coupe與Convertible都採用2+2座位布局,由於軸距增加了75mm,後座乘客的伸展空間得到顯著提升,舒適性可媲美豪華房車。

EfficientDynamics新產物

節能是業界發展趨勢,廠方在2002年定下的EfficientDynamics策略,便要達至性能與環保的雙贏局面,而且已見成效,新6系Coupe的引擎不僅導入了TwinPower Turbo及高精準噴注技術,還配備了八前速波箱及制動能源回收系統,在不減性能的前提下,實現了低耗油、低廢排,「食量」比3.0公升房車更低,卻擁有4.5公升級跑車的性能,而且640iA Coupe更備有Auto Start/Stop及ECO PRO模式,廠方公布的綜合耗油量僅7.6-7.8L/100km。

柔性高速樂趣

全新的650iA Coupe搭載了一台4.4公升的V8

TwinPower Turbo引擎,馬力407hp,其61.2kgm峰值扭力可於1,750-4,500rpm時完全釋出,配合八前速Steptronic自動波箱,0-100km/h只需4.9秒。6系Coupe是一款兼顧到舒適性,又適合日常使用的轎跑車,設定不會太「牛」,Turbo介入順滑流暢、懸掛又不太硬,舒適與性能取得很好平衡。同時,駕駛者可透過Driving Experience Control控制油門反應、換檔時間及軚環動力轉向輔助系統,以換取動感駕駛表現,想操控更自主,還可利用軚環後方的加減波按鍵自行換檔。

T字路口輕鬆過

6系Coupe的車長達4,894mm,但睇位不難,加上車身裝有三個鏡頭,車頭兩側及車尾景象可顯示在中控台上的七吋屏幕,進出超窄停車場或駛出T字路口都輕鬆得多。至於車廂設備和裝潢都豪華極致,藍芽系統、天窗、記憶電動座椅及附設Solar Sensor的雙區域恒溫冷氣全屬標準配備。儘管這是一款Coupe型號,但尾箱仍有460L的置物空間,實用性不俗。嫌Supercar的外觀太嚇人、房車又過於斯文,結合優雅、舒適與高性能於一身的6系Coupe,會否是你那杯茶?

面世威水史

首代6系在1976年8月發表,代號E24,初期的3.2公升引擎可輸出197ps馬力;兩年後,寶馬再發表了635CSi,引擎容積增加至3,453c.c.,最大馬力和極速分別為218ps及222km/h,0-100km/h只需7.4秒。1984年,廠方發表了M635CSi(M6),其3.5公升DOHC引擎可爆出286ps馬力,同時強化了懸掛及制動系統,並改用了更緊密的波箱齒比,是當時最高性能的6系型號。

四門新版本

除了Coupe和Convertible版本,6系還有四門轎跑Gran Coupe。此車採用4+1座位設計,標榜車廂寬敞,若放平後座,尾箱容積可增加至1,265L。Gran Coupe同樣有640i和650i兩款型號,而且採用了先進的環保科技,後者的V8 TwinPower Turbo引擎可輸出450hp馬力,0-100km/h只需4.6秒,耗油量僅約8.6-8.8L/100km,同時代理已將DDC列為標準配置,進一步提升舒適及操控性。

SPEC

車  型:雙門2+2座位轎跑車

引  擎:V8 TwinPower Turbo

容  積:4,395c.c.

最大馬力:407hp/5,500-6,400rpm

最大扭力:61.2kgm/1,750-4,500rpm

驅  動:前置引擎、後輪驅動

傳  動:八前速Steptronic自動波

售  價:$1,628,000

查  詢:3129 9000(BMW HK)

Simon