Nissan Cima Hybrid 慳過日系1.5

由首代開始,日產(Nissan)Cima就以單一汽油引擎作為動力核心,不過面對環保新潮流,單憑大容積引擎來換取大馬力,已經不合時宜,因此廠方為第五代Cima開發了Hybrid油電混能版本,而且是廠方目前最高規格的混能型號。

Cima Hybrid的混能核心是編號VQ35HR的3.5公升V6引擎,馬力達306ps,與之拍檔的電動馬達,則是編號HM34的同步交流款式,馬力和扭力分別達68ps和27.5kgm;兩者共同發力的話,總馬力高達364ps,足以媲美5.0以上級別的歐洲房車。車主既可選擇純電動模式行車,亦可改為將制動力轉化成電能、並儲存於蓄電池內以作備用,加上波箱備有手動加減波功能,根據廠方以日本10.15模式計算,平均每公升汽油可行走18.8km,若以目前本地油價計算,約為$0.89/km,比1.5車種還要慳油!

Bose 5.1提升享受指數

新車的另一賣點是豪氣車廂陳設,包括座椅和門壁,都披上頂級皮革,而且軸距長達3,050mm,令後座空間更勝前期型號,若把後座中央靠背放平,還可變成左右獨立設計,乘客亦能透過內置控制鍵調校座椅和冷氣。更令人驚喜是Bose 5.1聲道音響列作選配裝備,帶來高質素的聽覺享受外,前座頭枕背後還有屏幕作播片之用。

新造型改走流線風格

除了動力系統大突破,Cima Hybrid的造型亦令人眼前一亮,設計師放棄了昔日的硬朗線條,改用跑車般的流線美學,車身兩側備有深淺度不一的骨線,營造出肌肉感,相信有助吸引年輕車迷注視。車價方面,Cima Hybrid在日本的售價為¥735萬起,至於香港車迷能否見真身,暫時仍屬未知之數。

SPEC

車型:四門五座位房車

引擎:3,498c.c. V6

馬力:306ps/6,800rpm

扭力:35.7kgm/5,000rpm

馬達:同步交流電動馬達

馬力:68ps

扭力:27.5kgm

總馬力:364ps

驅動:前置引擎、後輪驅動

傳動:七前速加減自動波

制動:(前/後) 透氣碟

輪胎:(前/後) 245/50 R18

車身體積:5,120×1,845×1,510mm(長×闊×高)

Dennis