Audi Q3 2.0 TFSI 170hp油費$1.3/km步履輕盈

奧迪（Audi）近年積極開拓SUV市場，繼大型的Q7和中型的Q5之後，開拓小車類別的Q3亦已剛剛輸港，廠方強調Q3主打30至39歲的年輕才俊，形象年輕、富動感……以上台詞是否具說服力就見仁見智，不過平均油費每公里只需$1.3這個賣點，已足夠令香港車迷另眼相看吧！

Q3的宣傳活動可謂接踵而來，在最近短短半年內，已安排了傳媒海外試車、Q3穿梭中國之旅2011，以及早前在灣仔會展舉行的首展會，由廠方到代理的重視程度可見一斑。平心而論，Q3的造型的確相當帥氣，六角形的家族式鬼面罩已是意料中事，最誘人是倒梯形的頭燈罩外圍設有LED日間行車光管，「目光」分外璀璨，而且全車賣相極盡層次感，對講究外在美的年輕車迷而言，分外有說服力。

置物量多達1,365L

雖然Q3的定位低於Q5、Q7，但車廂布局仍是一貫的奧迪作風，前衞又嚴謹。前、後排的寬敞度平分秋色，尤其是後排保留了可觀的頭頂與腿部活動空間，絕非侷促感覺。實用性方面，尾箱的標準空間為460公升，若想增加置物量時，大可收起後排，就可得出1,365L的置物量，足夠放入單車與滑水板等大型物件。筆者最喜歡是中控台頂層的升降式七吋3D高解度屏幕，配合全新的MMI多媒體介面，只要升級至Audi Music Interface配套，就可支援USB、iPod和iPhone等電子器材。

峰值扭力1,700rpm到位

目前在港有售的兩款Q3，同樣是2.0 TFSI，但馬力輸出就有170hp和211hp之分，今次測試的170hp版本，其28.5kgm峰值扭力早於1,700rpm已全數釋出，並可一直延伸至4,200rpm，應付香港路面綽綽有餘，而且quattro恒式四驅在濕滑底鋪裝不平的路面，以至輕度Off-road都可保持行車穩定。事實上，無論海外或本地試駕，Q3起步都顯得輕盈有勁，況且即使定位為SUV，但車身都不算高，重心低，攻彎就更加放心。

至於香港普羅車迷最關心的耗油量，除了2.0直四TFSI引擎本身已具備低耗油的條件，加上0.32Cd的風阻車身，故此廠方的平均耗油量可低至7.7L/100km，若以目前油價計算，油費約$1.3/km，與日系的1.5房車相若，慳油程度可見一斑。

名人撐場添聲勢

Q3剛剛到港，為隆重其事，代理早前在灣仔會展舉行了盛大發布會，除了Audi AG中國及香港地區銷售總監Mr.Bernd Auer（左四）和大昌行集團執行董事葛創基先生（左五）等車行高層主持揭幕禮外，還邀請了多位城中名人，包括旅遊達人杜如風、設計師張智強和Rubber Band出任新車代言人和表演嘉賓，進一步展現Q3的年輕、型格定位。

內地大型試車活動

大中華地區在去年已成為奧迪的最大銷售市場，為此廠方在去年11月便在北京舉辦了「Q3穿梭中國之旅2011」全球試車活動，提早為Q3造勢。來自世界各地的傳媒，分成四組駕駛Q3自北南下，本報代表就由上海開往深圳，以一天時間完成旅程，回想這段1,350km的滬深路段，Q3所到之處都成為焦點所在，甚至被公安截停，不過並非觸犯官非，而是出於好奇想一窺新車的賣點所在。

Hybrid威力見真章

除有新車推出，奧迪今期更在賽車場上報捷，由國際汽聯FIA舉辦的世界錦標耐力賽第二站賽事，剛於比利時Spa賽道完成，其中兩輛Audi R18 ultra和兩輛R18 e-tron quattro在Spa-Francorchamps六小時耐力賽中囊括冠、亞、季和殿軍，當中R18 e-tron quattro的前軸車輪原來由電動馬達推動，後輪動力則源自V6 TDI引擎，在賽車場上證明奧迪深厚的Hybrid功力。

SPEC

車型：五門五座位SUV

引擎：直四TFSI

容積：1,984c.c.

最大馬力：170hp/4,300-6,200rpm

最大扭力：28.5kgm/1,700-4,200rpm

驅動：前置引擎、quattro恒式四輪驅動

傳動：S tronic

懸掛：（前）麥花臣 （後）四連桿

制動：（前/後）通風碟

車身體積：4,385×1,831×1,608mm（長×闊×高）

綜合耗油量：7.7L/100km

售價：$432,000

查詢：2528 1862（合迪汽車）