自動波牌都玩得　Subaru Impreza WRX STI A-Line

震懾人心的富士（Subaru）Impreza WRX STI，因應今代四門版重臨，見慣見熟的街霸形象終於回歸，更可喜是代理一併引入了A-Line特別版到港，藉着備有加減波功能的六前速自動波，讓非手波牌的駕駛者都可充分感受「掃把佬」的凌厲威力。

歷代Impreza WRX STI的動力配搭，都是水平對向Turbo引擎和密齒比手動波箱，自動波牌照的駕駛者難免望門興嘆，幸好追加加減波功能已成為新一代自動波箱的主流，而且轉檔速度足以媲美手波般爽快直接。Impreza WRX STI A-Line就是新例子，它的波箱就是六前速加減自動波型號，駕駛者可以波棍或軚環撥片介入波箱運作，按實際需要或喜好自行選擇波檔，而且波箱齒輪比例特別採用跑化編排，從而拉近波檔之間的距離，盡量減低動力流失，令加速反應保持在上佳水平。

攻彎依然在行

力量方面，雖然扭力稍降至35.7kgm，但工程師把扭力輸出範圍從4,000rpm擴展為3,000-6,000rpm，所以加速感依然強烈，若然同時啟動SI-DRIVE系統的Sport Sharp（S#）駕駛模式，起跑和加速反應都變得更加敏銳。至於廠方享負盛名的Symmetrical AWD四驅系統，以及能夠自動調節動力比例的差速鎖，在跑化懸掛配合下，面對起伏不平或濕滑路面，都可讓駕駛者安心攻入每個彎角，富士這個招牌殺着，依然充滿吸引力。

桶形前座穩如泰山

賣相方面，流暢線條加上大量符合氣動力原理的整流配件，強悍形象油然而生，而且廠方刻意把輪圈設定為STI輕量化18吋多幅式設計，更顯辣上加辣。至於車廂陳設就與手波版本相若，軚環是STI專用三幅式型號，全車座椅就採用半皮革、半麖皮的配搭，質感相當突出，而且前座的承托力很高，配合半桶形設計，高速之下也可穩定坐姿，讓駕駛者更放心地踩下油門，體會Impreza的獨有戰意。

SPEC

車型：四門五座位房跑車

引擎：水平對向四汽缸Turbo

容積：2,457c.c.

最大馬力：300ps/6,200rpm

最大扭力：35.7kgm/3,000-6,000rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：六前速加減自動波

懸掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂

制動：（前/後）通風碟

輪胎：（前/後）245/40 R18

車身體積：4,580×1,795×1,470mm（長×闊×高）

售價：$439,790　

查詢：2511 2727（Motor Image）